La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a révélé que 50 aéroports seront soumis à des « zones tampons » 5G pour réduire tout risque d’interférence avec les équipements de l’avion.
Les opérateurs mobiles américains se préparent à déployer des services 5G en utilisant le spectre «C-Band» de milieu de gamme qui offre un compromis entre la portée et les caractéristiques de pénétration intérieure des ondes hertziennes à faible portée et l’énorme capacité offerte par les fréquences à bande élevée.
AT&T, T-Mobile, US Wireless et Verizon ont tous remporté des licences pour le spectre en bande C lors d’une vente aux enchères l’année dernière qui a permis de récolter 80 milliards de dollars pour le gouvernement américain.
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Tampons d’aéroport 5G
Cependant, la FAA craint que la bande C 5G n’affecte les instruments clés. Plus précisément, il craint que les services 5G utilisant ce spectre puissent affecter l’électronique aéronautique sensible comme les altimètres qui reposent sur des fréquences situées entre 4,2 GHz et 4,4 GHz. Les opérateurs ont rejeté les réclamations.
Néanmoins, AT&T et Verizon Wireless ont convenu de retarder le lancement de leurs services respectifs et d’introduire des mesures qui atténuent les problèmes perçus, y compris les zones tampons des aéroports.
Les aéroports de New York, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis, Detroit, Dallas, Philadelphie, Seattle et Miami sont couverts par les nouvelles restrictions, certains aéroports étant exclus car ils n’autorisent pas les atterrissages par faible visibilité ou parce que les tours 5G ne sont pas assez proches pour inquiéter.
« L’agence a demandé l’avis de la communauté aéronautique où les zones tampons proposées aideraient à réduire le risque de perturbation », a déclaré la FAA. « Volume de trafic, nombre de jours de faible visibilité et situation géographique pris en compte dans la sélection.
«Les sociétés de téléphonie sans fil ont accepté d’éteindre les émetteurs et de faire d’autres ajustements à proximité de ces aéroports pendant six mois afin de minimiser les interférences potentielles de la 5G avec les instruments d’avion sensibles utilisés lors des atterrissages par faible visibilité.
« La FAA continue de travailler avec les fabricants de l’aérospatiale et les entreprises sans fil pour s’assurer que la 5G est déployée en toute sécurité et pour limiter le risque de perturbations des vols dans tous les aéroports. »
Les opérateurs mobiles et les organismes industriels affirment qu’il n’y a aucune preuve crédible d’interférence, notant que d’autres pays ont déployé la bande C 5G sans problème et qu’il existe un écart de spectre suffisant entre la bande passante allouée pour le mobile et pour l’aviation. D’autres se sont demandé pourquoi la FAA avait attendu si longtemps avant d’exprimer ses préoccupations.
Via Reuters
