AT&T et Verizon Wireless ont convenu de prendre des mesures supplémentaires pour prouver à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis que la 5G utilisant les fréquences de la bande C n’interfère pas avec les équipements de l’avion.
Les réseaux 5G utiliseront une gamme de spectre beaucoup plus diversifiée que les générations précédentes de technologie mobile, avec des fréquences à bande basse comme 700 MHz offrant une large couverture et des ondes millimétriques à bande haute (mmWave) offrant une capacité énorme sur de courtes distances.
Le spectre 5G de la bande C de milieu de gamme offre un compromis entre ces deux résultats souhaitables et sera une ressource vitale dans le déploiement de la 5G.
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Avion 5G
AT&T et Verizon, ainsi que T-Mobile et US Wireless, ont remporté des licences pour les ondes en bande C situées entre 3,7 GHz et 3,98 GHz lors d’une vente aux enchères plus tôt cette année qui a permis de collecter 80 milliards de dollars.
Cependant, la FAA craint que les services 5G utilisant ce spectre puissent affecter l’électronique sensible de l’aviation comme les altimètres qui reposent sur des fréquences situées entre 4,2 GHz et 4,4 GHz.
Les opérateurs mobiles et les organismes de l’industrie affirment qu’il n’y a aucune preuve crédible d’interférence, notant que d’autres pays ont déployé la bande C 5G sans problème et qu’il existe un écart de spectre suffisant entre la bande passante allouée pour le mobile et pour l’aviation. D’autres se sont demandé pourquoi la FAA avait attendu si longtemps avant d’exprimer ses préoccupations.
La première tranche du spectre en bande C allouée lors de l’enchère devait être remise aux soumissionnaires retenus le mois prochain, mais AT&T et Verizon ont convenu de retarder d’un mois le lancement des services en bande C 5G pendant que des recherches supplémentaires étaient menées.
Désormais, les opérateurs ont également convenu de prendre des mesures supplémentaires pour minimiser l’énergie provenant des stations de base 5G pendant six mois, en particulier autour des aéroports et des héliports. Ils disent qu’à moins que des preuves crédibles démontrant une ingérence n’apparaissent au cours de cette période, les engagements expireront le 6 juillet de l’année prochaine.
Via Reuters
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