Comment nous pouvons débrancher de cette épidémie du 21ème siècle

Nous passons nos journées à les regarder, à leur parler et à les toucher.

Ils consomment de plus en plus notre temps, notre attention et notre argent. Nous sommes dépendants de nos appareils numériques ou, plus précisément, des expériences numériques qu’ils nous offrent.

Maintenant, un article publié dans le Journal de la politique publique et du marketing, Leyland Pitt, professeur à la SFU Beedie, et ses coauteurs, analysent le problème croissant de la dépendance au numérique et la manière dont les spécialistes du marketing, ainsi que les développeurs d'applications, contribuent à ce phénomène du XXIe siècle. Les chercheurs ont également formulé plusieurs recommandations de politique publique pour résoudre ce problème.

Selon Pitt, la dépendance numérique est liée à la promotion de l'obésité, de l'insomnie, d'une anxiété accrue, d'une baisse de productivité et de problèmes relationnels. C'est également un facteur de danger physique lié à la distraction au volant et à la marche.

"Les expériences numériques, comme les médias sociaux, sont liées à une baisse de productivité sur le lieu de travail et coûtent déjà 997 milliards de dollars à l'économie américaine", déclare Pitt. "Aujourd'hui, envoyer des SMS au volant est six fois plus dangereux que la conduite en état d'ébriété et coûte 25 milliards de dollars à l'économie canadienne."

Il ajoute: «Si vous vérifiez un texte pendant seulement cinq secondes alors que vous conduisez à 90 km / h, vous avez parcouru la longueur d’un terrain de football avec les yeux bandés. C’est incroyablement dangereux et idiot de le mettre dans la prospective. "

Les chercheurs expliquent que les spécialistes du marketing et les développeurs d’applications travaillent ensemble pour développer des expériences créant un désir insatiable des utilisateurs de revenir sans cesse à leurs applications. Les entreprises y parviennent en utilisant diverses tactiques telles que le modèle freemium, la gamification et la généralisation de leur application.

"Il semble que la dépendance au numérique affecte le plus les jeunes adolescents, mais c'est parce qu'ils ont grandi avec des appareils numériques", a déclaré Pitt. "La dépendance ne connaît pas l'âge. Cela peut arriver à n'importe qui."

Leyland a récemment rencontré SFU News pour partager les recommandations de son équipe sur la manière de réduire cette épidémie croissante en modifiant les politiques publiques.

La conception des produits

L: J'aimerais voir l'étiquetage obligatoire pour les applications. Bien que cela ne prévienne pas totalement la dépendance aux expériences numériques, les étiquettes de mise en garde inciteraient probablement les consommateurs à prendre des décisions plus conscientes et réduiraient le caractère automatique souvent inhérent à la dépendance.

Une autre stratégie consisterait à imposer des "points d'arrêt" naturels dans les offres numériques. Cela signifierait que des jeux sans fin et des parchemins infinis seraient ponctués de coupures naturelles, de la même manière que les livres ont des chapitres.

Publicité et promotion

L: Les publicités pour des produits et services numériques peuvent inclure des divulgations similaires à celles des médicaments sur ordonnance aux États-Unis ou de celles sur les emballages alimentaires. Cela peut inclure des informations explicites sur le temps qu'un utilisateur consacre à l'utilisation d'une application ou d'un service, ainsi que le temps qu'une entreprise gagne en se basant sur l'attention et les informations de l'utilisateur.

Lieu et distribution

L: L’un des principaux domaines d’intervention des pouvoirs publics pourrait être celui de ce que l’Organisation mondiale de la Santé appelle «la marche distraite». La marche distraite fait référence aux accidents qui surviennent lorsque les citoyens utilisent leur smartphone lorsqu'ils marchent dans des lieux publics.

Plutôt que d'interdire les téléphones dans ces zones achalandées, l'intervention du gouvernement pourrait influencer le comportement. Par exemple, dans de nombreuses villes allemandes, les signaux "à pied" et "ne pas marcher" dans les rues sont dupliqués au niveau du sol de manière à être visibles des personnes qui regardent leurs appareils mobiles.

Prix ​​et coût

L: Les produits numériques pourraient révéler, en moyenne, ce que les achats intégrés entraînent généralement en bout de ligne et le temps que les consommateurs consacrent à l'utilisation de ces applications.

De plus, les régulateurs pourraient imposer des taxes directement sur les offres les plus addictives, comme ils l’ont fait dans le cas des produits du tabac; de l'alcool; et, dans certains cas, des médicaments sur ordonnance.

Faits rapides:

• Selon l'Association canadienne des automobilistes (CAA), 80% des collisions et 65% des quasi-collisions sont dues à une certaine forme d'inattention du conducteur.
• Selon la CAA, la distraction des conducteurs est la cause d'environ 4 millions de collisions de véhicules à moteur en Amérique du Nord chaque année.
• Selon CAA, les conséquences économiques et sociales des accidents de la route au Canada sont estimées à 25 milliards de dollars par an, coûts directs et indirects compris, ainsi que douleur et souffrances.
• Selon l'Association canadienne pour la santé mentale (ACSM), des réponses neurologiques similaires entre l'utilisation compulsive de sites de réseaux sociaux et la dépendance à des substances.
• L'Organisation mondiale de la santé reconnaît la dépendance au jeu comme une maladie.
• Selon la NHTSA (National Highway Transportation Safety Administration), envoyer des SMS et conduire est six fois plus dangereux que conduire en état d'ébriété.
• Selon le groupe de recherche sur la surcharge, les distractions liées aux expériences numériques, telles que les médias sociaux, sur le lieu de travail sont responsables de la perte d'un quart de la journée de chaque employé et de l'employeur. Cela coûte 997 milliards de dollars par an à l’économie américaine.
• En Chine, des couloirs de téléphonie mobile ont été mis en place dans un certain nombre de grandes villes pour la sécurité des piétons.