Personne ne sait vraiment ce que l'avenir nous réserve. À la lumière de l'épidémie de coronavirus, du changement climatique et des craintes de plongements boursiers et de ralentissements économiques, de sérieuses questions se posent sur le réseau électrique, si les prix du gaz peuvent rester stables et l'économie mondiale.
Je pense que bon nombre de ces affirmations sont exagérées. La saison de la grippe – à la fois la grippe commune et une contagion grave comme le coronavirus – a tendance à se dissiper vers mars et avril lorsque les gens commencent à respirer de l'air frais et à ouvrir leurs fenêtres. Les marchés ont tendance à se stabiliser au fil du temps, même si les creux actuels semblent choquants et imprévisibles.
En termes de technologie automobile, tous les signes pointent vers de nouvelles innovations qui nous aideront à nous libérer des cycles économiques que nous connaissons depuis des décennies. Bien que les menaces soient réelles et devraient être prises au sérieux, certains estiment également que les nouvelles technologies innovantes peuvent au moins aider à atténuer ce qui se passe dans les économies mondiales et avec les prix du carburant.
Un exemple récent en est le futur véhicule utilitaire sport de luxe tout électrique Fisker Ocean. Un transport grandeur nature au style brillant et sportif, l'Océan dure environ 300 miles à un coût – ce qui est assez impressionnant étant donné que vous pouvez emballer dans toute la famille.
Ce qui m'a le plus impressionné dans le véhicule, c'est le toit. Fisker a récemment annoncé que le toit solaire est capable de générer environ 1 000 miles supplémentaires par an, le tout sans avoir à se connecter à une source d'alimentation autre que le soleil. Alors que quelques entreprises comme Toyota ont expérimenté la recharge solaire en utilisant le toit, c'est décevant. Leurs efforts n'étaient capables que de fournir un peu de refroidissement supplémentaire et ne sont pas liés à l'ajout de portée.
Avec l'océan, le toit solaire s'étend de l'avant jusqu'à l'arrière (au lieu d'une petite section pour les cellules solaires). De plus, il alimente directement le moteur électrique. Il est vrai que 1000 miles ajoutés par an n’ajoutent que 83 miles par mois, mais c’est toujours impressionnant – d'après mes calculs, cela signifie peut-être ajouter 10 à 15 miles par charge. (Cela dépend de la fréquence à laquelle vous chargez, de la façon dont vous conduisez et de l'autonomie totale que vous obtenez avec la batterie.)
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Des kilomètres plus propres
Je ne peux qu'imaginer comment cela pourrait fonctionner à l'avenir. Le Fisker Ocean utilise des matériaux recyclés et est l'un des véhicules les plus respectueux de l'environnement – il a fait ses débuts récemment et il y a maintenant séquence vidéo qui montre la voiture sur la route ouverte.
Mes yeux ont également aperçu le toit solaire, qui est facultatif sur l'océan (combien il ajoute au coût n'est pas clair). Pendant que vous conduisez, les panneaux solaires collectent l'énergie qui est relayée à la batterie.
Les voitures modernes dépendent des combustibles fossiles depuis des décennies. Lorsque vous achetez une voiture électrique, il y a toujours un compromis à faire, car votre chargeur EV à la maison ou dans un lieu public doit toujours générer de l'énergie. Avec l'énergie solaire, la collecte d'énergie est lente, mais au moins il y a une compensation carbone. Lorsque vous récupérez de l'énergie à partir du toit solaire, il y a un transfert d'énergie plus «pur», pas seulement un décalage dans la façon dont l'énergie est collectée et distribuée.
C’est le véritable avenir de la conduite: pouvoir collecter de l’énergie et l’utiliser sur le véhicule que vous conduisez simultanément. Fisker a également affirmé que le matériel évoluera au fil du temps, déclarant dans le communiqué de presse de la voiture: "Au fur et à mesure que la technologie évolue, Fisker proposera des solutions matérielles intégrées pour de meilleurs rendements énergétiques et plus de kilomètres propres et gratuits par an." Nous ne pouvons pas attendre.
Sur la route est le regard régulier de TechRadar sur la technologie futuriste des voitures les plus chaudes d'aujourd'hui. John Brandon, un journaliste qui écrit sur les voitures depuis 12 ans, met chaque semaine une nouvelle voiture et sa technologie de pointe à l'épreuve. Un objectif: découvrir quelles nouvelles technologies nous conduiront à voitures autonomes.
