Je prédis une augmentation de la taille de l'écran (et du nombre d'écrans) dans les voitures depuis des années. Cela correspond à la tendance à automatiser davantage, à fournir davantage d'informations au conducteur et finalement à prendre entièrement en charge la conduite (automatisation de niveau quatre dans le secteur).
Non seulement aurons-nous besoin de plus d'informations sur ce qui se passe dans la voiture, mais nous aurons éventuellement besoin de ces écrans supplémentaires pour travailler dans la voiture pendant que nous conduisons, regardons des films, discutons sur un appel Skype ou trouvons d'autres moyens de communiquer et de divertir nous-mêmes.
C’est pourquoi j’ai été tellement impressionné par l’écran de 11,6 pouces de la Subaru Legacy Outback 2020. J'en ai testé un récemment pendant une semaine et j'ai continué à remarquer le grand écran. C'était surtout utile, car une fois connecté mon iPhone 11 Pro et activé Apple CarPlay, il restait de la place en haut de l'écran et en dessous pour d'autres fonctionnalités.
(Crédit image: Subaru)
(Crédit image: Subaru)
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Par exemple, en haut de l'écran, j'ai pu faire défiler plusieurs écrans de résumé, l'un affichant le flux audio actuellement sélectionné. C’est plus important que vous ne le pensez, car j’utilise pas toujours mon téléphone pour la lecture de musique et n’écoute parfois pas la radio. Pourtant, dans la plupart des voitures, une fois que CarPlay occupe tout l’écran, vous ne pouvez plus rien modifier.
Sous l'écran principal de CarPlay, il y avait aussi de la place pour les commandes de climatisation. Encore une fois, comme ces fonctionnalités ne sont maintenant si souvent disponibles que sur l'écran (et non sur un bouton physique), il est plus facile d'activer le chauffage du siège ou d'augmenter la température. (Techniquement, Legacy a des boutons dédiés au temp, mais c’est incroyable de voir à quel point j’ai tendance à les ignorer maintenant.)
À 11,6 pouces, le nouvel écran est à peu près de la taille de l’écran expansif des derniers camions RAM et se rapproche (au sens propre et au sens figuré) de l’écran de 17 pouces d’un Tesla Model S.
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Autonomie et divertissement
Alors qu'est-ce qui vient ensuite? J'imagine un jour prochain où il y aura un deuxième, voire un troisième grand écran de la taille d'une tablette dans les voitures. Par exemple, il ne faut que peu de temps avant qu’un écran d’orientation en mode paysage soit conçu pour le passager, qui peut regarder un film ou passer un appel vidéo pendant que vous conduisez (ou même lorsque vous passez le contrôle à la voiture).
Je suis un peu surpris que nous n’ayons pas déjà vu cela, bien que ce soit un problème de coût majeur. Et, pour le moment, la distraction au volant pose problème, car aucune voiture sur la route n’est aujourd’hui pleinement autonome, quelles que soient les conditions.
(Crédit image: Subaru)
(Crédit image: Subaru)
(Crédit image: Subaru)
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Cependant, même dans ce cas, la Subaru Legacy Touring possède de nombreuses fonctionnalités automatisées. J'ai testé les fonctionnalités EyeSight Driver Assist, qui permettent d'automatiser la direction (même si vous devez garder les mains sur le volant).
Essentiellement, la voiture vous permet de rester centré dans la voie, même dans les virages. Elle correspond donc parfaitement au grand écran sur lequel nous compterons de plus en plus. La plupart des paramètres d'EyeSight se trouvent sur l'écran de 11,6 pouces, ce qui les rend plus faciles à trouver et à utiliser, par opposition à l'écran plus petit situé au-dessus du volant.
Je pouvais voir les écrans grossir de plus en plus, et les voitures ajouter de plus en plus à mesure que nous nous habituions de moins en moins à la conduite.
Sur la route est le regard régulier de TechRadar sur la technologie futuriste des voitures les plus chaudes du moment. John Brandon, un journaliste qui écrit sur les voitures depuis 12 ans, teste chaque semaine une nouvelle voiture et ses technologies de pointe. Un seul objectif: savoir quelles nouvelles technologies nous mèneront à voitures autonomes.
