Test du scooter électrique Turboant X7

introduction

Une revue de scooter électrique? Hé bien oui. Si ce n'était déjà pas clairement évident à partir de notre contenu, nous sommes des geeks majeurs ici au bureau de GSMArena et nous ne discriminons pas vraiment non plus dans notre passion. Des serveurs, caméras, drones aux voitures et même aux appareils, il y a de fortes chances que vous puissiez facilement trouver au moins un expert dans l'équipe. Et en ce qui concerne les scooters électriques, nous avons en quelque sorte une équipe entière avec environ 7 scooters électriques différents possédés et contrôlés, entretenus et modifiés quotidiennement.

Spécifications du Turboant X7

• Corps: Plié: 105,664 x 41,9 x 44,958 cm; Déplié: 105,664 x 41,9 x 116,6 cm, 13,47 kg.
• Moteur: 350W, 36V.
• Batterie: 6,4 Ah, 36 V; amovible par l'utilisateur, facturable indépendamment du scooter. La charge complète prend 4 à 6 heures.
• Pneus: Pneus à air sans chambre de 8,5 pouces.
• Freins: Frein moteur, frein à disque, frein à pied.
• Performance (chiffres annoncés): Vitesse maximale: 32 km / h; Portée max: 25 km; Charge maximale: 125 kg.
• Caractéristiques supplémentaires: Feu stop, torche avant; Régulateur de vitesse; Affichage avec affichage de la vitesse, indicateur de mode et niveau de batterie (barres); 3 modes de vitesse.

Alors, oui, nous avons sauté sur l'occasion pour revoir le Turboant X7 lorsque le constructeur nous a contactés. Cela étant dit, nous ne savons pas exactement comment aborder le processus d'examen. Le plus gros problème ici est que si vous n'avez jamais été sur un scooter électrique auparavant, il est difficile de dire exactement comment certains aspects sont meilleurs ou pires. Cependant, si vous avez une certaine expérience avec les scooters électriques, il est probable que vous ayez rencontré le Xiaomi M365 en raison de sa popularité massive. Et, assez commodément, c'est un très bon point de référence pour le Turboant X7.

Conception

En commençant par le design, les deux semblent même assez similaires. Ce qui, pour être honnête, n'est pas rare sur le créneau du scooter électrique. Plus de quelques fabricants font de leur mieux pour imiter et améliorer ou peaufiner ou parfois même carrément copier le Xiaomi M365 et sa conception réussie. Le Turboant tombe définitivement dans la première catégorie, mais les similitudes sont là et assez évidentes dans certains cas.

Étant donné que nous sommes déjà sur le thème de l'inspiration et de l'emprunt de design, il faut dire que le Turboant X7 peut également être trouvé sous un certain nombre d'autres noms en ligne. Plus particulièrement, le HX X7. En fait, si vous recherchez un scooter électrique X7 sur quelque chose comme Alibaba, vous pouvez facilement trouver des unités sans marque directement à partir d'une usine. Encore une fois, ce n'est certainement pas rare pour les scooters électriques et de nombreux produits chinois, d'ailleurs. De plus, ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose.

Donc, en poursuivant la comparaison, vous obtenez certainement une silhouette similaire à celle du M365. Cette impression initiale est cependant un peu trompeuse. Une fois que vous avez vraiment commencé à analyser les détails les plus fins, les différences deviennent apparentes.

Comme nous utilisons déjà le Xiaomi M365 comme cadre de référence, le Turboant X7 pourrait avoir à peu près le même aspect général, mais l'angle de sa colonne de direction est un peu plus détendu, ce qui, combiné au fait que le pont inférieur chevauche un peu plus bas et la tige un peu plus haute, la position de conduite est légèrement différente, ce que la majorité des sujets de test du bureau ont trouvé un peu plus confortable que le M365.

Ce n'est guère la seule différence dans le corps. Le cadre global a un design différent et plus particulièrement, les pièces angulaires qui relient la technologie à la colonne semblent être beaucoup plus grandes et faites de métal solide.

Eh bien, c'est solide mais c'est creux à l'intérieur. Nous ne pouvons pas exactement dire si cette conception est plus structurellement saine que celle du Xiaomi. C'est définitivement différent, cependant. Et un effet secondaire désagréable de ce type de configuration est qu'il laisse beaucoup d'espace derrière le pneu avant pour accumuler des saletés difficiles à nettoyer.

L'une des choses qui permet la hauteur de posture supplémentaire sur le Turboant X7 est certainement la position différente de la batterie. Contrairement au M365, le X7 a son pack stocké dans la colonne de direction. C'est la raison pour laquelle la tige est si épaisse. Cependant, cela a aussi ses avantages et ses inconvénients.

Le plus important d'entre eux est le centre de gravité nettement plus élevé du X7. Cela signifie moins de stabilité, surtout dans les virages. De plus, saisir la tige d'une main pour décoller le scooter du sol lorsque vous devez descendre les escaliers ou passer un obstacle est un peu plus difficile avec une tige aussi épaisse.

Gauche: Turboant X7, Droite: Xiaomi m365

Sur le plan positif, une fois que vous prenez la tige et soulevez le X7 du sol, il y a beaucoup moins de coups à gauche et à droite, car il y a moins de poids dans le pont. Cependant, vous devez lever un peu plus de poids dans l'ensemble, car le Turboant X7 fait pencher la balance à 13,47 kg, tandis que le M365 arrive à 12,7 kg. Pas une différence majeure, mais toujours pas négligeable, d'autant plus que le X7 a moins de batterie que le Xiaomi. Mais, plus à ce sujet dans un peu.

Gauche: Xiaomi m365, Droite: Turboant X7

Pour être clair, la situation d'équilibre n'est pas mauvaise du tout. Même si le Xiaomi M365 se sent généralement un peu plus en sécurité, car la plupart du poids est proche du sol, le Turboant X7 se sent parfaitement adapté sur la route. En fait, en raison de sa colonne de direction très étanche et de sa grande surface au sommet de la tige, là où se trouve l'écran, il peut en fait être conduit d'une seule main. Quelque chose que nous ne recommanderions certainement pas, mais qui est toujours réalisable.

Une chose importante à noter également est que la direction est limitée dans son rayon. En fait, plus encore que sur le M365. Ceci est essentiel pour les conducteurs débutants, car cela limite la capacité du pneu avant de se retrouver soudainement parallèle au reste du scooter. L'inverse aurait signifié un risque significativement plus élevé de chutes et d'accidents.

Tout comme la plupart des autres scooters électriques de cette catégorie, le Turboant X7 se replie. Son mécanisme de pliage rappelle également celui du Xiaomi M365. Ce qui, pour être juste, n'est pas le meilleur design en termes de facilité d'utilisation et de stress sur les composants individuels. Cela étant dit, en raison de la circonférence pure de la tige du X7, les composants de cette serrure sont tout simplement plus gros que sur le Xiaomi et probablement plus durables.

Nous apprécions certainement ce petit détail, car le mécanisme de pliage est un point faible bien connu du M365. Celui du Turboant est plus solide, avec moins de jeu et pas besoin d'entretoises et amortisseurs supplémentaires. Du moins pas dès le départ.

Le verrou du garde-boue arrière qui maintient la tige en place lorsqu'il est plié est également une amélioration considérable par rapport à celui du Xiaomi.

Le mécanisme de verrouillage sur le garde-boue arrière est également une amélioration par rapport à celui du Xiaomi M365. Il est juste beaucoup plus facile de s'enclencher et de s'en séparer. Combiné avec le crochet sur la tige de direction, bien sûr.

Si nous devions signaler certains domaines qui pourraient nécessiter certains travaux, l'un serait le guidon de direction. Nous apprécions qu'ils puissent être vissés et démontés rapidement et facilement pour le transport. Quelque chose que le M365 ne peut pas faire. Mais, d'un autre côté, la longueur de la poignée est un peu courte pour un cavalier adulte adulte.

De plus, nous aurions certainement apprécié une béquille légèrement plus haute car le Turboant X7 est plutôt instable lorsqu'il repose sur le support. Cela est principalement dû à la répartition du poids, dont une grande partie est regroupée dans la tige du scooter. Ce que nous voulons en venir ici, c'est que le X7 est un peu bancal et peut tomber à peu près tout seul.

Juste pour compléter les choses et puisque nous sommes déjà sur le thème des dimensions et de la portabilité, le Turboant X7 obtient de bons résultats à cet égard. La plupart des changements de conception majeurs qu'il utilise par rapport au M365 fonctionnent bien vers un facteur de forme plus petit lorsqu'il est plié – 105,664 x 41,9 x 44,958 mm., Contre 108 x 43 x 49 mm sur le Xiaomi. Une fois déplié, le Turboant a quelques mm sur le M365 à 116,6, contre 114. Mais, rappelez-vous, celui-ci a une position de conduite plus confortable.

Basculant fondamentalement les mêmes pneus de 8,5 pouces, les deux scooters se retrouvent très proches dans les dimensions pliées et dépliées, le X7 prenant définitivement le dessus dans ce domaine. Bien qu'il soit un peu plus étroit, le pont du X7 a une longueur utile plus réelle grâce à la conception des joints de tige inclinés. Cela facilite la conduite car la plupart des gens auront leurs deux pieds l'un derrière l'autre dans une sorte de disposition de style planche à roulettes sur un si petit pont. Chaque mm compte.

Caractéristiques, cloches et sifflets

Décrire les fonctionnalités d'un scooter électrique est un peu difficile car nous ne savons pas exactement ce qui peut ou même devrait être considéré comme une fonctionnalité.

Les pneumatiques sans chambre à air doivent certainement être une caractéristique à noter. Tout comme le Xiaomi M365, le Turboant X7 voyage dans les airs, ce qui amortit définitivement la conduite, surtout en l'absence de toute autre suspension. Après avoir roulé sur toutes sortes de terrains accidentés, de l'asphalte fissuré aux nids-de-poule, en passant tout droit dans un parc, le TurboAnt X7 offre le meilleur confort de conduite que nous ayons vu sur un scooter sans suspension.

Le pire aspect d'un pneu pneumatique est que finalement vous obtenez une crevaison et vous devez changer la chambre à air. C'est le risque que nous payons pour le confort de conduite.

Le Xiaomi M365 est assez mauvais à cet égard car non seulement il souffre de crevaisons, mais avec des cavaliers plus lourds, les chambres à air s'usent également fréquemment en raison de la friction. Il n'y a aucun risque de cela avec le X7. Mais, bien sûr, si vous crevez le pneu, vous obtiendrez une crevaison en un rien de temps, alors vous feriez mieux de verser de la boue ou une autre protection liquide pour pneus dès le premier jour.

Contrairement au Xiaomi M365, vous pouvez retirer et échanger la batterie 6,4 Ah, 36V à l'intérieur du X7 en quelques étapes simples. Nous apprécions également le fait qu'il y ait un port de charge sur la batterie elle-même, ce qui signifie que vous pouvez simplement la charger sans la présence du scooter.

La batterie amovible permet plus de quelques cas d'utilisation potentiels intéressants. Bien sûr, vous pouvez vous procurer une batterie supplémentaire et la coller dans un sac à dos lorsque vous avez besoin d'une plus grande autonomie. Plus intéressant, cependant, cela peut évoluer assez bien pour une flotte de scooters Turboant X7. Si vous, par exemple, les proposez en location ou les utilisez pour des livraisons. Vous pouvez simplement obtenir plus de batteries que de scooters et faire constamment des cycles et charger les packs au besoin.

D'un autre côté, cependant, vous ne pouvez jamais vous sentir trop en sécurité lorsque vous laissez le Turboant X7 sans surveillance, car le compartiment de la batterie n'est en aucun cas verrouillé. La façon dont cela fonctionne mécaniquement est que vous appuyez sur un bouton, ouvrez la zone d'affichage centrale, tournez un capuchon de batterie secondaire pour le faire apparaître également, puis tirez simplement sur une longe pratique. Et, malheureusement, avec des connaissances préalables, n'importe qui peut faire de même et s'en aller, vous laissant avec un scooter à peine utilisable.

Et d'ailleurs, les batteries ne sont pas particulièrement bon marché non plus, ce qui a du sens, car il y a généralement le bit le plus cher de tout véhicule électrique. Surtout un scooter. Actuellement, Turboant vous vendra un pack supplémentaire pour 300 $. Et c'est à peu près aussi bas que nous avons réussi à trouver une batterie de remplacement compatible, à moins de commander 1000 sur Alibaba. C'est un peu malheureux puisque le Turboant X7 lui-même se vend actuellement à 499,99 $, contre un PDSF de 599 $. Et au moment d'écrire cette critique, il y a même un accord Black Friday pour 399,99 $. À ce prix, le reste du scooter ne coûte que 99 $, ce qui est ridicule.

Là encore, si vous avez besoin d'un remplacement, vous avez besoin d'un remplacement. Cependant, comme petite consolation, nous avons constaté que vous pouvez utiliser le X7 comme un scooter de kick à l'ancienne assez efficacement, en raison de son pont assis relativement bas et de l'absence de frottement du moteur électrique. Ce n'est pas le cas avec le Xiaomi M365, qui a tendance à exercer une certaine force en arrière et a une plate-forme qui est trop haute pour donner un coup de pied. Nous pensons que cela est en partie lié au KERS ou au système de récupération d'énergie cinétique. Bien que nous ne puissions pas nécessairement confirmer avec certitude, il ne semble pas y avoir de système de ce type sur le X7, ce qui permet par conséquent au moteur électrique de tourner beaucoup plus facilement lorsqu'il n'est pas sous tension.

Le Turboant X7 dispose d'un freinage moteur d'une certaine sorte et fait un travail de gonflement au freinage, mais il est encore loin du Xiaomi M365. Turboant a mis davantage l'accent sur le freinage mécanique. Le disque arrière est beaucoup plus gros que celui du Xiaomi M365. De plus, le garde-boue arrière est destiné à être utilisé comme frein mécanique supplémentaire. L'intérieur du garde-boue est doublé d'un matériau en caoutchouc qui semble bien conçu pour faciliter la rupture manuelle.

Pour les lumières, vous en obtenez un à l'avant du scooter. Ce n'est rien pour téléphoner à la maison et vous pouvez facilement obtenir une torche à batterie à vélo qui la surpasse une multitude de fois. Pourtant, il est parfaitement utilisable et décent. Nous aimons aussi le fait qu'il soit incliné de manière appropriée pour réellement briller un peu juste devant le véhicule, au lieu de quelques cm du pneu avant.

En parlant de parfaitement adéquat, c'est vrai pour la petite cloche à côté du levier de frein. Nous ne sommes en aucun cas des experts, mais il est bruyant et il a l'avantage d'être intégré dans le levier de frein, ce qui le rend assez soigné.

La seule autre chose qui reste à discuter sont les commandes réelles du Turboant X7. Tout d'abord, la combinaison bouton d'accélérateur. Il est utilisable, mais nous ne pouvons pas vraiment dire que nous aimons ce qu'il ressent. Autrement dit, un peu moins cher et moins robuste que le reste du scooter. Notre plus gros reproche, cependant, est l'horrible bouillie des deux boutons.

Vous pouvez utiliser les boutons pour choisir 1 des 3 modes de vitesse. L'actuel est indiqué par un symbole sur l'écran. Mais, vous ne les changerez probablement pas trop souvent car seul le mode le plus puissant est vraiment utilisable. Mais, plus à ce sujet dans un peu. En appuyant simultanément sur les deux boutons, vous accédez à un menu masqué de drapeaux et de valeurs pour différentes options. Ce n'est pas rare sur les scooters. Surtout ceux qui n'ont aucune application ou autre connectivité qui permettrait de contrôler les paramètres du système.

Pour réduire rapidement ces options: P0 vous permet de changer la lecture de la vitesse entre km / h et mph. P1 active et désactive le régulateur de vitesse. Il est activé par défaut. P2 vous permet d'activer ou de désactiver la vitesse minimale d'activation du scooter. Le désactiver peut être un peu dangereux car il vous permet de démarrer simplement le moteur à partir d'un arrêt, ce qui peut se produire par accident. P3 propose ce que notre meilleure estimation est un sélecteur entre les pneus de 8,5 pouces et ceux de 10 pouces. Apparemment, ce dernier pourrait être une option sur le Turboant X7 ou un autre scooter qui utilise le même contrôleur. Et enfin, P4 contrôle la limitation de vitesse maximale. Il y a 15, 20, 25 options, ainsi qu'off.

Avant de terminer la section avec l'affichage, nous devons noter le fonctionnement du régulateur de vitesse. Il a tendance à s'activer assez rapidement, peut-être 3 secondes après avoir maintenu un point particulier sur l'accélérateur. Une fois qu'il démarre, il prend ce point comme une valeur relative pour la vitesse souhaitée. C'est-à-dire que cela ne se limitera pas à la vitesse à laquelle vous êtes actuellement, mais continuera à accélérer. Étant donné que le X7 est assez lent à accélérer, c'est certainement une caractéristique appréciée, car vous pouvez simplement tourner l'accélérateur en position maximale, attendre le bip, puis relâcher et attendre que le scooter atteigne sa vitesse maximale. Quels que soient les conditions actuelles, le niveau de charge, l'inclinaison, etc.

Si vous maintenez les gaz enfoncés après l'activation du régulateur de vitesse, il continuera à émettre des bips toutes les secondes environ, ce qui devient vraiment ennuyeux, mais c'est également sûr car les conducteurs inexpérimentés savent que s'ils relâchent le levier, le scooter ne ralentira pas.

Enfin, nous arrivons à l'écran. C'est un ajout vraiment astucieux à n'importe quel scooter, mais la plupart des fabricants ont tendance à manquer certaines des fonctionnalités importantes. Il en va de même pour le Truboant X7. Nous apprécions certainement la grande lecture des segments pour la vitesse actuelle, ainsi que le petit point de couleur indiquant le mode actuel. Le plus ennuyeux est que vous n'obtenez que quelques barres comme indicateur de niveau de batterie et que cela ne suffit vraiment pas. Étant donné qu'il existe déjà un affichage à deux chiffres, pourquoi ne peut-il pas y avoir moyen de basculer entre la vitesse et le niveau de la batterie? Peut-être même automatiquement lorsque le scooter s'arrête car c'est à ce moment-là que vous êtes le plus susceptible de regarder l'écran de toute façon. Nous espérons qu'au moins quelqu'un prendra des notes.

Performances, portée et batterie

Le Turboant X7 réside dans ce que nous appellerions la niche grand public / d'entrée de gamme des scooters électriques. La meilleure façon de l'expliquer est certainement une note supérieure à un jouet et en fait assez bonne pour les déplacements. Pendant tout ce temps, il n'est pas réaliste de remplacer un vélo pour un certain nombre de raisons différentes. Considérez-le comme une excellente solution du «dernier kilomètre», car ce terme a été généralement accepté à ce stade et peut-être remplacer le mile par des miles.

En tant que tel, le pouvoir n'allait jamais vraiment être une priorité principale. 350W peut sembler beaucoup sur papier, mais cela peut être un peu trompeur. Nous pouvons vraiment être sûrs de la manière dont ce chiffre est atteint. Par exemple, le Xiaomi M365 a un moteur nominalement plus petit de 250 W, qui est capable de 500 W de puissance de crête. Quant au M365 Pro, les chiffres sont respectivement de 300W et de 600W de pointe.

En réalité, la puissance réelle, comme le couple et l'accélération, va principalement descendre vers le contrôleur de moteur, la courbe d'accélération et sa puissance de sortie à chaque point de ladite courbe.

Et la courbe d'accélération est notre plus gros reproche avec le Turboant X7. L'accélération est douloureusement lente une fois que vous avez retiré votre doigt de la palette d'accélérateur. Même au niveau de performance le plus élevé, le démarrage est si lent qu'il peut être gênant si vous roulez avec des voitures dans la circulation urbaine.

Même en mode haute performance, la courbe d'accélération est réglée strictement pour les débutants et ne peut malheureusement pas être modifiée.

Sur le plan positif, cela fait du X7 un excellent scooter à louer car il pourra accueillir de courtes randonnées de pilotes de tout niveau d'expérience. Cependant, pour la conduite personnelle, cela signifierait que vos compétences dépasseront rapidement les capacités du scooter à mesure que vous deviendrez plus expérimenté et que vous gagnerez en confiance en le maniant.

Les manuels de Turboant mentionnent que les modes de vitesse les plus bas sont destinés à l'escalade. Nous étions assez impatients de tester cela, car dans notre esprit, cela suggérait qu'ils auraient pu trouver un moyen d'optimiser le couple maximal dans les modes inférieurs au lieu de la vitesse maximale. Malheureusement, les modes inférieurs semblent uniquement ajuster la puissance de sortie principale.

En ce qui concerne l'escalade, avec un pilote lourd dans la gamme de 100 kg, le Turboant X7 ne commencera même pas à monter une pente sur autre chose que le réglage le plus haut. Encore une fois, cela ne semble pas être dû au manque de puissance du moteur 350W. Il se résume simplement à un faible couple de sortie. Nous le savons depuis que le même pilote a réussi à gravir une colline de 15 degrés, soit le maximum que le Turboant annonce pour le X7, à une vitesse respectable d'environ 16 km / h. Donc, la puissance est là, elle n'est tout simplement pas disponible dans les modes inférieurs.

L'avantage est qu'ils peuvent permettre à la batterie de vous durer un peu plus et qu'ils limitent également la vitesse maximale si c'est une question de sécurité.

Turboant annonce un plutôt typique pour la catégorie de scooter particulière 25 km. Bien que cela puisse être réalisable sur une surface plane, avec un pilote léger et sans attention particulière à la baisse rapide des performances que vous commencez à ressentir dans la dernière barre de la capacité de la batterie, en réalité, le X7 est bon pour environ 15 km. Après cela, cela devient insupportablement lent et vous devez même passer au mode inférieur car il ne se déplacerait même pas en mode supérieur.

Bien que portable et pratique dans sa conception, la batterie 36 V, 6,4 Ah 230 Wh peut apparemment bénéficier d'un peu d'une mise à niveau de capacité. En revenant à notre comparaison avec le scooter électrique populaire de Xiaomi, le M365 dispose de 280 Wh pour fonctionner, alors que le M365 Pro obtient un impressionnant 474 Wh. Et cela fait 12,7 kg sur le M365, qui est plus léger que le Turboant X7 et 14,2 kg sur le M365 Pro, qui ne pèse que 700 grammes, ou plus, plus lourd. Ce que nous voulons en venir ici, c'est que Turboant a peut-être sacrifié une certaine capacité de la batterie pour un facteur de forme pratique pour le pack lui-même.

Quant à la vitesse maximale, le 20 mph annoncé est un peu généreux. Nous obtenons qu'il semble bon sur une feuille de spécifications, mais 15 mph ou 25 k / h aurait été un nombre plus fidèle à la vie. C'est à peu près ce à quoi vous pouvez vous attendre avec un M365 et c'est la limite légale pour les scooters électriques dans la plupart des endroits de toute façon, donc rien à redire là-bas. Nous avons supprimé le limiteur du menu caché, juste pour tester le X7 et le meilleur que nous ayons réussi était d'environ 30 km / h sur une pente raide avec un pilote lourd, ce qui est toujours inférieur à la vitesse maximale annoncée.

En charge? Eh bien, c'est à peu près conforme à ce que vous pouvez attendre d'une batterie 36 V, 6,4 Ah et donc avec la plupart des concurrents dans le créneau – c'est environ 4,5 heures. C'est l'une des grandes choses de ces types de scooters puissants mais toujours portables. Où que vous les preniez, vous pouvez généralement trouver à la fois de l'espace et du temps pour les recharger et disposer de toute leur gamme.

Dernières pensées

Le Turboant X7 se démarque définitivement dans le créneau des scooters électriques modernes. Si nous devions pointer vers sa «fonction de tueur», ce serait certainement la conception soignée de la batterie amovible. C'est à la fois une bénédiction et une malédiction, car le facteur de forme a nécessité certains compromis de capacité. Fait toujours un trait assez unique pour populariser le Turboant X7 pour certains cas d'utilisation et scénarios très spécifiques dans notre esprit.

Au-delà de cela, cependant, il existe de nombreuses similitudes et comparaisons avec la famille de scooters Xiaomi M365. Nous nous sommes beaucoup appuyés sur ceux-ci lors de l'examen pour un certain nombre de raisons, y compris l'inspiration évidente en matière de conception de la part de Turboant ainsi que la popularité massive du M365. Avouons-le, si vous envisagez le Turboant X7, le Xiaomi M365 sera également sur votre liste de choix.

Cela étant, voici une courte liste des avantages et des inconvénients du Turboant X7. Dont la plupart par rapport au Xiaomi M365.

Avantages

• Une position de conduite verticale plus confortable peut mieux aider un cycliste plus grand.
• Guidons faciles à dévisser pour une meilleure portabilité.
• Le fait d'avoir moins de poids sur le pont facilite le maintien stable du scooter dans les airs tout en le transportant d'une seule main.
• La colonne de direction est très robuste et sécurisée, le rayon de braquage est limité en toute sécurité, tout comme sur le Xiaomi.
• Le mécanisme de pliage et de verrouillage ressemble à une version plus grande et plus robuste de celle du Xiaomi.
• Grand poids maximum transportant des spécifications de 125 kg.
• Le pont n'est pas sensiblement plus grand que sur le Xiaomi, mais il a une taille plus utilisable et est plus confortable
• Les pneus sans chambre à air éliminent potentiellement les problèmes de friction interne et d'usure prématurée des tubes, ce qui est courant sur le Xiaomi.
• La batterie amovible est idéale pour la polyvalence, pour étendre facilement la portée, maintenir une flotte de scooters et peut faciliter le chargement et le stockage du scooter.
• Le freinage est un peu court sur le X7, par rapport au Xiaomi, mais mécaniquement, le système est plus costaud et probablement plus fiable. Si tout le reste échoue, il y a également un frein de poussée sur le garde-boue arrière.
• Les feux avant et de frein sont bien positionnés et fonctionnent très bien. Il en va de même pour la petite cloche.
• Le régulateur de vitesse est très fiable, mais un peu gênant si vous maintenez la manette des gaz trop longtemps.
• Avoir l'écran est un excellent extra, en particulier pour garder une trace de votre vitesse actuelle.
• Le Turboant X7 a suffisamment de puissance pour faire le tour et faciliter même un pilote lourd de 120 kg. La vitesse maximale est également parfaitement adéquate à environ 27 km / h. La seule déception est la courbe d'accélération lente.
• La charge est rapide à environ quatre heures et demie pour une charge complète.

Les inconvénients

• L'arche derrière la roue avant accumule beaucoup de saleté.
• Le fait d'avoir la batterie dans la colonne de direction permet un centre de gravité plus élevé et une stabilité moindre pendant la conduite et sur la béquille. La tige est également très grosse et difficile à saisir d'une seule main.
• Le Turboant X7 est plus lourd que le Xiaomi M365 en dépit d'avoir moins de batterie à 6,4 Ah, 36V (230 Wh).
• La béquille doit être déplacée ou allongée pour mieux supporter le poids de la colonne de direction. Dans son état actuel, il est très instable.
• Les pneus sans chambre à air sont généralement plus difficiles à remplacer sur votre won et peuvent se dégonfler plus souvent. De plus, Turboant ne vend pas officiellement de pièces de rechange et nous ne pouvons pas dire avec certitude si les pneus Xiaomi M365 largement disponibles sont compatibles.
• Les batteries supplémentaires pour le X7 sont un peu chères à 300 $. Le compartiment de la batterie ne se verrouille pas et il est assez facile de voler le pack si vous laissez le scooter sans surveillance.
• Il n'y a pas de KERS (système de récupération d'énergie cinétique) sur le Turboant X7. Le freinage moteur est présent, mais plutôt faible.
• Il n'y a pas d'application ni de connectivité avancée.
• Il n'y a qu'une vague lecture de barre pour le niveau de la batterie. Pas moyen d'obtenir un bon pourcentage de lecture.
• L'accélération est très lente sur le Turboant X7. Tant et si bien que le scooter puissant par ailleurs, avec suffisamment de performances et une capacité de charge pouvant aller jusqu'à un pilote de 120 kg, décolle super lentement. Cela en fait un scooter sûr pour les débutants ou en location, mais il est choquant et limite de manière désagréable aux cavaliers simplifiés.
• La portée maximale dans le monde réel avec le mode haute performance est un peu inférieure à la concurrence comme le Xiaomi M365 et est à seulement 15 km environ.

Tout bien considéré, le Turboant X7 est un produit solide sans réel défaut majeur. La grande qualité de construction, le grand confort de conduite, le speedo intégré et les pneus sans chambre à air font partie des principales caractéristiques du Turboant X7, ce qui en fait une proposition plutôt intéressante.

La conception de la batterie remplaçable offre également un énorme avantage potentiel. La batterie amovible X7 est très pratique si votre situation de vie ou de travail particulière permet de laisser plus facilement le scooter dans, par exemple, le garage de votre bâtiment et de ne transporter la batterie avec vous à l'intérieur pour la charge ou comme une forme de mesure anti-vol.

Cela ressemble au type de véhicule qui peut vraiment briller dans une flotte de ses frères et sœurs. Pour des choses comme la livraison ou la location du scooter. Le genre de scénarios où vous pouvez vraiment apprécier la flexibilité d'échanger une batterie neuve en quelques secondes. Si vous louez le scooter à des personnes ayant différents niveaux de conduite ou si les enfants sont les principaux utilisateurs prévus, la lente accélération du scooter sera en fait une aubaine pour une conduite en toute sécurité.

Au-delà, ce scooter est vraiment déçu par sa lente accélération. En tant que scooter électrique personnel pour la conduite d'adultes, cet aspect deviendrait rapidement ennuyeux à mesure que votre habileté et votre confiance au guidon progressent et nous souhaitons que cela soit configurable d'une manière ou d'une autre.

Si, cependant, cela ne vous dérange pas l'accélération lente de la capacité de batterie relativement faible, le TurboAnt X7 est un excellent petit scooter qui vaut vraiment la peine d'être considéré.