Un prototype de scooter Hyundai pour séduire les motards du dernier kilomètre

Si les citadins actifs et agités veulent aujourd'hui se déplacer de la manière la plus efficace et la moins polluante possible, on comprend alors pourquoi le concept du scooter du dernier kilomètre est si chaud. Transport-observateur Sebastian Blanco dans Forbes On peut toujours être prêt à partir "après avoir conduit le plus près possible de votre destination et parcouru le reste du chemin".

Hyundai n’a eu aucun problème à gagner récemment son nouveau prototype de scooter pour cette raison. Il est pliable dans un design compact à trois plis et, en tant que scooter embarqué, il est conçu pour s'intégrer aux futures voitures de Kia et Hyundai.

Vous le rangez dans la voiture jusqu'à ce que vous soyez prêt à terminer votre voyage en scooter. Ce scooter électrique "à bord" du dernier kilomètre est destiné à s'intégrer aux futures voitures Kia et Hyundai. Pour compléter la randonnée au travail ou aux réunions, le scooter, lorsqu'il est monté sur un véhicule Hyundai ou Kia, est chargé par l'électricité produite pendant la conduite.

Le scooter a une autonomie de 12,4 milles et une vitesse maximale de 12,4 mi / h. Il a une pile au lithium de 10,5 Ah. Le scooter pèse 7,7 kg.

Une vidéo intitulée "La mobilité du dernier kilomètre pour l'avenir, Hyundai · Kia" Le scooter électrique monté dans le véhicule "a été révélée" montre un dessin animé montrant une voiture rouge arrivant avec un scooter parfaitement rangé. Le modèle fixe son smartphone sur le scooter et elle s'en va.

Oui, c'est un prototype. Le scooter a un affichage numérique qui indique l’état de la batterie et sa vitesse. Rouler la nuit? Le scooter a deux phares avant et deux feux arrière.

DongJin Hyun, responsable de l'équipe robotique du groupe Hyundai Motor: "Notre scooter électrique personnel simplifie les trajets du premier au dernier kilomètre, tout en contribuant à réduire les encombrements et les émissions dans les centres-villes."

Commentaires du lecteur dans Engadget included "Ceci n'est pas fait pour le monde réel, celui avec les nids de poule."

Néanmoins, Hyundai semble avoir eu du moins l’esprit préoccupant. Jon Fingas a dit à son Engadget La nouvelle version comprend quelques améliorations fonctionnelles. Elle passe de la traction avant à la propulsion pour améliorer la stabilité, et la suspension à l'avant devrait offrir une expérience moins choquante sur les surfaces bosselées.

Fingas a également adopté une vision plus large: "Comme Audi, Hyundai est confrontée à un paysage des transports en mutation où les gens utiliseront plusieurs méthodes pour se rendre à destination." ElectrekLa réaction a été similaire à l’égard de la situation dans son ensemble: "Pouvoir se garer à la périphérie d’une ville et utiliser un scooter électrique présente de nombreux avantages. En général, je suis tout à fait en faveur de l’équipement des voitures. avec leurs propres solutions du dernier kilomètre ".

Où Elektrek exprimé sa préoccupation, cependant, était, tout comme ce commentaire du lecteur dans Engadget, si on pouvait gérer les nids de poule, et a également noté une affaire de petites roues. "Bien sûr, la vitesse est un peu lente, mais je pourrais vivre avec ça. Je parle plus de ces roues", a déclaré Micah Toll. "Ils ont l'air à peine plus gros que mon poing … Un vrai banlieue doit avoir des roues suffisamment grandes pour ne pas trébucher sur des fissures dans les trottoirs ou des nids-de-poule de taille moyenne."

Prochaines étapes: développement potentiel supplémentaire. Selon le site de l'entreprise, il est prévu d'installer un système de freinage à récupération d'énergie pour augmenter la portée du scooter de 7%.

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