Israël se prépare aux embouteillages des drones de livraison

La centrale de drones Israël applique le savoir-faire des vétérans de l’armée de l’air à la livraison de sushis et de glaces, alors que les entreprises exploitent leur expertise pour éviter les collisions dans un ciel de plus en plus encombré.

Sur une étendue herbeuse du front de mer de Tel-Aviv, trois drones ont survolé des gratte-ciel brillants cette semaine, des hélices bourdonnant alors qu’ils descendaient sur des aires d’atterrissage.

Deux transportaient des sushis et un troisième transportait des canettes de bière.

Leur vol a été rendu possible par High Lander, une société israélienne spécialisée dans le contrôle du trafic pour les drones autonomes, et Cando, qui aide à élaborer des stratégies de drones pour les clients.

« Faire voler un drone n’est pas un problème », a déclaré à l’AFP le directeur général de High Lander, Alon Abelson.

« Nous parlons de plusieurs drones… provenant de différents fabricants de drones, mais ils surveillent toujours avec notre logiciel et nous pouvons nous assurer qu’ils n’entrent pas en collision. »

La démonstration faisait partie d’une initiative public-privé de 20 millions de shekels, soit environ 6 millions de dollars, pour faire progresser la technologie des drones d’Israël.

Daniella Partem, qui dirige l’initiative des drones à l’Autorité israélienne de l’innovation, a déclaré qu’elle envisageait des « milliers » de drones volant simultanément dans des villes surpeuplées à l’avenir, assurant des livraisons médicales, renforçant les missions de police et accélérant les plats à emporter.

« Notre objectif est de créer un marché concurrentiel en Israël, non dominé par une seule entreprise », a-t-elle déclaré.

« Si nous parvenons à retirer les véhicules des routes vers l’air, nous pouvons affecter le trafic, nous pouvons réduire la pollution de l’air … nous pouvons créer un environnement meilleur et plus sûr pour la livraison des marchandises. »

Intérêt potentiel

L’expert en drones Michael Horowitz, politologue à l’Université de Pennsylvanie, a déclaré qu’Israël fabriquait des « analogues civils » à ses drones militaires qui sont de plus en plus petits et peuvent se déplacer et frapper en coordination.

Le programme de drones militaires d’Israël a fait l’objet de critiques, en particulier de la part des Palestiniens de la bande de Gaza sous blocus, qui disent qu’il induit la peur et peut conduire à blesser des civils.

Dans l’industrie des drones commerciaux, Horowitz a déclaré qu’Israël pourrait offrir une nouvelle approche aux entreprises qui ont tendance à développer leurs technologies seules.

« Souvent, vous aurez une entreprise comme Google qui supervise uniquement ses propres systèmes », a déclaré Horowitz.

« Si une entreprise israélienne développe une architecture de commande et de contrôle de drones efficace au niveau local qui peut inclure des drones de nombreuses entreprises différentes, je pourrais imaginer beaucoup de personnes potentiellement intéressées par ce produit. »

Horowitz a déclaré que les progrès des drones civils pourraient aider Israël à reconquérir des parts de marché des drones alors que ses rivaux chinois et turcs rongent ses exportations de drones militaires.

Abelson de High Lander a déclaré qu’il avait des clients dans le monde entier, notamment au Japon, en Corée du Sud, en France, aux États-Unis, en Israël et dans les pays africains.

Manoel Coelho, PDG de la société brésilienne de drones Speedbird Aero, a déclaré à l’AFP qu’il avait utilisé High Lander pour « décongestionner l’espace aérien » car il était « l’un des premiers au monde à le faire de manière aussi organisée ».

Livraison en quelques minutes

D’autres travaux israéliens avec des drones restent théoriques.

Hadas Aharoni, 22 ans, contrôleur de la société de drones Airwayz, a surveillé des dizaines de drones autonomes volant dans la ville de Hadera, dans le nord du pays, bien qu’elle se soit assise dans une salle de contrôle au-dessus de l’autoroute très fréquentée d’Ayalon à Tel Aviv, à environ 50 kilomètres (30 miles) au sud .

« Nous pouvons voir les trajectoires de vol où les drones décollent et atterrissent, leurs hauteurs, leurs batteries et toutes sortes de problèmes que nous devons résoudre pour que les drones arrivent comme ils le devraient », a déclaré Aharoni.

Jusqu’à présent, les drones ont effectué des missions d’entraînement pour installer des aires d’atterrissage dans la ville.

« Quand à l’avenir il y aura plus de programmes de vol, nous vérifions que ce système sera stable », a-t-elle déclaré.

Les entreprises israéliennes prennent note du développement de l’industrie.

La chaîne de crème glacée Golda a ouvert une boutique éphémère en bord de mer à Tel Aviv où les clients pouvaient scanner un code QR et commander des friandises glacées via des drones.

« En moins de 10 minutes, vous pouvez obtenir votre commande, ce que vous ne pouvez pas faire avec des véhicules ordinaires », a déclaré Talya Marder, responsable marketing.

« Je pense qu’au fur et à mesure que cela se répandra et que les gens comprendront à quel point cela ajoute de la valeur, nous serons là. »

© 2021 AFP