La surveillance des angles morts dans ce pick-up sait que vous tractez un yacht

À l'avenir, avec les progrès de la technologie automobile, les capteurs seront partout. Les ponts sauront quand vous passerez en dessous, les marquages ​​de voie latérale seront équipés de capteurs 5G qui communiquent avec votre véhicule et savent quand vous dérivez, et la voiture derrière vous sera capable de détecter votre pare-chocs même à des kilomètres de distance.

Ce type d’activité de capteurs n’est pas viable aujourd’hui, principalement parce que l’infrastructure elle-même n’est pas en ligne dans la plupart des villes (à moins que vous ne comptiez des endroits comme Las Vegas), ou que les capteurs eux-mêmes coûtent trop cher.

Cependant, un pick-up redessiné de RAM Trucks – à savoir le RAM 1500 2019 que j'ai testé pendant une semaine et dont le prix de base est de 31 895 $ (environ 26 000 £, 18 000 AU $) – est équipé d'un système de surveillance des angles morts unique indice de la façon dont tout cela fonctionnera à l’avenir.

Dangers cachés

La surveillance des angles morts n'est pas une nouvelle invention et existe depuis un certain temps. J'ai testé des voitures jusqu'en 2009, qui utilisaient des capteurs pour savoir si quelqu'un se trouvait dans la voie suivante. C’est ce que l’on appelle surveillance des angles morts, car la voiture que vous conduisez masque partiellement les voitures à côté de vous. C’est tellement courant que je suis surpris quand un véhicule n’a pas l’option disponible.

Dans la RAM 1500, cela fonctionne un peu différemment. Si vous tractez une remorque ou un yacht, les capteurs peuvent balayer l'arrière et repérer un véhicule qui approche dans la voie suivante. (En passant, la fonction elle-même a un nom long, elle s'appelle Surveillance des angles morts avec détection du chemin transversal arrière et de la remorque.)

J'aime beaucoup son fonctionnement, car vous n’avez rien à faire. Les capteurs détectent automatiquement une remorque ou un bateau et numérisent plus loin derrière vous.

Lors de mes tests, la surveillance des angles morts a parfaitement fonctionné. Dans un camion, c’est utile car vous ne pouvez pas toujours voir derrière vous ou dans la voie suivante. J'ai testé d'autres camions et je n'ai jamais vu la possibilité de numériser au-delà du camion lui-même. Si vous tractez une caravane de camping-car qui bloque votre champ de vision afin que vous ne puissiez pas voir la prochaine voie, les capteurs étendus aident encore plus.

Communiquer avec la route

À l’avenir, les capteurs en sauront beaucoup plus que de savoir si vous avez un yacht ou qu’une Audi A5 se glisse à côté de vous. L’Audi vous communiquera également son emplacement et vous verrez une alerte si vous essayez de changer de voie. Et, disons que vous approchez d’une zone où il y a un séparateur sur la route, ce qui semble se produire assez souvent. Le trottoir lui-même communiquera avec votre camion et vous indiquera comment éviter cette partie de la route.

Avec les voitures autonomes, tout se passera en temps réel et les véhicules se connaîtront, la chaussée et les obstacles éventuels. Nous sommes plus proches de cela que vous ne le pensez – à Las Vegas, par exemple, les feux de stop peuvent communiquer avec la voiture et vous avertir d’un feu rouge. J’ai testé cela dans une voiture autonome et, une fois que vous l’avez expérimentée, c’est tout à fait logique et il est difficile d’imaginer conduire sans ces connexions.

Pour l’instant, j’aime les capteurs de la RAM 1500. C’est une mesure d’écart pour la technologie de conduite actuelle qui ouvrira la voie à davantage de capteurs pour nous aider à conduire plus sûrement.

Sur la route est le regard régulier de TechRadar sur la technologie futuriste des voitures les plus chaudes du moment. John Brandon, un journaliste qui écrit sur les voitures depuis 12 ans, teste chaque semaine une nouvelle voiture et ses technologies de pointe. Un seul objectif: savoir quelles nouvelles technologies nous mèneront à voitures autonomes.