La nouvelle Renault Zoe 100% électrique s'attaque de front à l'anxiété

Conduire une voiture électrique nécessite un peu de prévoyance avant de partir en voyage. Ce n’est pas forcément une mauvaise chose. c’est tout simplement différent des modèles à essence ou diesel.

Les sauts courts ne sont pas vraiment un problème, mais des courses plus longues peuvent être éprouvantes et vraiment stressantes si vous êtes à court de volts. Vous devez donc tenir compte des considérations de portée et de ce que vous ferez avec le temps pendant que vous attendez que la batterie se charge. Il en va de même pour le rechargement à l’autre bout si vous envisagez de revenir à la maison. Pour être honnête, cela peut être un peu pénible si vous n’êtes pas de type organisé.

Mais la dernière Zoé de Renault pourrait aider à mettre fin à l’anxiété. La nouvelle et améliorée EV supermini est livrée avec une batterie plus puissante de 52 kWh, qui bénéficie d’une augmentation de 32% par rapport au bloc d’alimentation de 41 kWh de l’ancien modèle. C’est assez pour faire plus de 200 milles. L'alimentation de la route se fait par l'intermédiaire d'un nouveau moteur de 100 kW, bien qu'un bloc d'alimentation légèrement plus docile de 80 kW soit également proposé.

Conduire cette voiture à piles est donc une affaire très détendue. Cet air de calme commence par l'habitacle accueillant, qui propose une gamme de nouveaux accessoires somptueux, des espaces restylés, y compris la console centrale avec son sélecteur de conduite très cool et ses sièges très confortables. Le volant est bien coupé aussi. C’est beaucoup plus haut de gamme que ce à quoi on pourrait s’attendre pour une voiture dont le prix de départ est de 18 670 £ (environ 23 000 $, 34 000 AU).

Pour le long terme

Cependant, l'aspect le plus apaisant est la gamme susmentionnée de cette superbe petite voiture. Renault a fait du bon travail avec la nouvelle batterie et, comme nous l’avons découvert au cours d’un long voyage, pour ne pas dire plutôt accidenté, le Zoe est plus que capable de vous emmener longtemps. Mieux encore, il vous ramènera à nouveau sans souci.

Renault estime que la Zoe est bonne sur une distance de 245 km. Notre expérience de la voiture nous a dit que c’était probablement assez précis. Avant d’entrer dans les courses de la supermini, il est immédiatement évident que la voiture a été modifiée du point de vue extérieur. Le front-end est peut-être le plus sensiblement différent du modèle sortant. Eh bien, pas différent en tant que tel, juste soigneusement aiguisé.

Les changements sont subtils mais efficaces, avec un capot plus raffiné, des embellissements sympas pour l’insert de calandre et des phares à DEL au look génial, complétés par de nouveaux feux de direction lisses. C’est assez pour donner à la Zoe beaucoup d’attrait pour le conducteur, qui est encore complétée par de nouvelles couleurs savoureuses, comme le bleu céladon, le magnifique rouge flamme et le blanc quartz plus discret.

Retour à cet intérieur séduisant et au trio d'options de finition Renault Easy Life – Play, Iconic et GT Line offrent quelque chose pour tout le monde. Au cœur des préoccupations environnementales, Renault utilise des plastiques recyclés et des matériaux durables pour la plupart des composants internes. En fait, les modèles Iconic vont même jusqu’à proposer un rembourrage 100% recyclé.

Nous pensons que le Zoe bénéficie réellement du groupe d’instruments TFT 10 pouces remodelé, qui est simple mais efficace. Vous obtenez une excellente vue en temps réel de l'état de la batterie pendant que vous conduisez. L’écran tactile de 9,3 pouces situé au centre du tableau de bord mérite également d’être exploré, grâce au système multimédia Easy Link de Renault. Il est également possible de charger un smartphone sans fil sur les options de coupe Iconic et GT Line via un pad situé sur la console centrale.

Nous avons trouvé le système de navigation par satellite OK, mais il a quelques défauts qui s’évaporent progressivement à mesure que vous l’utilisez. Ailleurs, vous trouverez également Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que des applications Easy Connect qui vous orienteront vers la charge. Cela dit; Nous constatons qu'une analyse rapide à l'aide de Zap Map reste l'un des meilleurs moyens de savoir où et quand vous pouvez effectuer votre prochaine opération.

Cependant, comme nous l’avons déjà mentionné, vous êtes certainement moins préoccupé par le rechargement de la batterie du Zoe. En fait, l'inquiétude des rangs a à peine levé la tête pendant notre longue journée, qui nous a menés de la mer aux collines et redescendus.

Charge à toute épreuve

La supermini se comporte bien, les freins à disque aidant à l’arrêter, tandis que les virages serrés dans les montagnes sont très amusants grâce à son toucher raisonnablement équilibré. Il existe trois modèles et tailles de roues différents; 15, 16 et 17 pouces, pour que vous puissiez personnaliser l'expérience encore plus. Globalement, les options de finition semblent bien convenir à la plupart des goûts et des budgets.

Les voyages peuvent encore être embellis grâce au tout nouveau sélecteur de mode de conduite. Situé dans la console centrale remaniée, il vous donne accès au mode B, qui vous permet de profiter de l’aspect freinage régénératif de la Zoe. Cela remet également de la bonté dans la batterie lorsque vous vous dirigez vers ces pentes. Cela fonctionne bien, mais il manque le facteur amusant de quelque chose comme l’e-Pedal de la Nissan Leaf.

Fait intéressant, la nouvelle batterie de 52 kWh, qui pèse 325 kg, n’est pas plus grosse que son prédécesseur. Plus utile cependant: le Zoé est maintenant alimenté en courant continu ou en courant continu aux côtés du courant alternatif, bien que vous deviez payer un supplément pour obtenir ce privilège. Et, sur le plan pratique, le logo Renault sur le nez de la voiture recouvre le point de charge, ce qui signifie qu’elle est facilement accessible, même si vous êtes garé à un de ces endroits où les câbles de connexion sont trop courts.

Si vous avez accès à une prise de courant CC plus puissante, vous pouvez effectuer environ 30 km de charge en 30 minutes environ, ce qui est amplement suffisant pour vous éviter des ennuis. Cependant, avec cette nouvelle gamme impressionnante et les capacités globales de la Zoé, nous avons l’impression que le nouveau modèle vous permettra d’aller et de revenir sans problème. Vous pourriez même vous sentir heureux de ne pas faire d'appoint pendant le voyage.

Il existe également une couverture anti-anxiété supplémentaire: Renault propose une boîte murale gratuite de 7 kWh pour la recharge domestique. Même si elle ne propose pas de recharges rapides, elle sera plus que suffisante pour récupérer votre batterie jusqu’à 100% du jour au lendemain. C’est un vrai bonus, parfait pour ce que cette voiture est conçue pour faire.

Les livraisons de la nouvelle gamme longue Renault Zoe débutent en janvier 2020.