Les modèles de voitures non sportives de Honda sont un peu mauvais pour être ennuyeux. Cependant, le véhicule électrique à batterie tant attendu (BEV) qu'est la Honda e est tout sauf terne. Mieux encore, Honda a à peu près tenu sa promesse de ne pas changer grand-chose depuis que la conception de la voiture de ville est apparue pour la première fois comme un prototype.
Mais, alors que nous avons tous passé beaucoup de temps à le regarder et à débattre des mérites ou non de son extravagance de tableau de bord numérique, peu de gens ont conduit la Honda e. Maintenant, TechRadar a fait exactement cela.
Sommaire
Premières impressions
Conduire la voiture dans le sillage de la féroce tempête espagnole Gloria s'est avéré être idéal pour découvrir les nombreuses facettes de la Honda e. Les inquiétudes concernant les caméras numériques des rétroviseurs extérieurs affectées par la pluie se sont dissipées plus rapidement que les nuages de tempête une fois que nous avons pris la route.
Astucieusement, Honda a réussi à développer un appareil photo et un boîtier dans chacun d'eux qui empêchent les gouttelettes d'eau de se former là où vous vous y attendiez, sur l'objectif.
Honda voulait que nous nous asseyions à travers une vidéo, montrée naturellement sur l'écran du tableau de bord, afin de nous familiariser avec ce qui pourrait être perçu comme un ensemble chargé de caractéristiques intérieures.
Cependant, il n'y a pas grand-chose en fait. Pied sur le frein, appuyez sur Démarrer, sélectionnez conduire et c'est parti. La Honda e se déplace silencieusement et vous êtes sur la bonne voie. Une fois que vous en avez pris connaissance, la voiture a la possibilité de modifier le niveau de régénération de la batterie, mais si cela ne vous dérange pas, ça va. Aussi simple que cela.
Finition extérieure
Par rapport au prototype, la Honda e est certainement pratique et parfaitement adaptée au travail en cours, qui consiste essentiellement à vivre la vie comme une voiture de ville. Il a quatre portes et un espace de coffre certes assez petit sous le hayon de seulement 171 litres. Les sièges arrière se rabattent cependant. Des lignes douces dominent l'aspect général, ce qui est encore complété par les rétroviseurs de porte de l'appareil photo numérique et les poignées de porte affleurantes.
En raison des règles et règlements, certains des trucs sympas du show-car ont disparu mais, en substance, le look est toujours très présent. Honda propose également une gamme de couleurs froides pour ajouter une touche de zing. Platinum White Metallic met en valeur les accents noirs et les garnitures de la voiture, mais les teintes plus foncées fonctionnent également. Il y a même une charge jaune si c'est votre truc, alors que notre choix serait le savoureux cristal bleu métallisé.
L'intérieur s'épanouit
C’est peut-être l’intérieur, ou plus précisément le tableau de bord qui a le plus retenu l’attention sur la Honda e. Cela divise les opinions, mais la réalité de conduire une voiture comme celle-ci avec, apparemment, beaucoup de choses en cours et de nombreuses distractions potentielles, ne se présente pas tout à fait comme ça. Lorsque vous déménagez, il y a beaucoup de choses que vous ne pourrez pas et ne pourrez pas utiliser. Vous voulez jouer ou regarder Netflix? Eh bien, vous ne pouvez pas, sauf si le frein de stationnement est serré.
Une fois à l'arrêt, cependant, la Honda e se transforme en un véritable centre de divertissement, avec une connectivité qui comprend non seulement les ports USB habituels à l'avant et à l'arrière, mais aussi un port HDMI, une alimentation 12V et une prise de courant 230V (1500W max) . Notre voiture européenne en avait une à deux broches, mais les acheteurs britanniques recevront une trois broches. Cela signifie que vous pouvez y installer votre Playstation ou Xbox. Activez le point d'accès Wi-Fi dans le modèle Advance et vous pouvez jouer en ligne.
La garniture est simple mais efficace. C'est une combinaison de faux bois à aimer ou de haïr sur le tableau de bord, de plastique et de matériau sur les housses de siège et les cartes de porte qui ressemblent aux meilleurs morceaux d'une salle d'exposition DFS.
Notre modèle avait également des ceintures de sécurité marron. Nous ne voulons pas paraître négatifs, car pour nous, cela fonctionne comme un régal. Plus important encore, cela donne à la Honda e une identité par rapport aux autres voitures qui se noient souvent dans une mer de plastique noir banal. Encore une fois, ce n'est pas ennuyeux, c'est certain.
Caractéristiques et fonctionnalités
Il y a beaucoup de technologie dans la Honda e, à l'intérieur comme à l'extérieur. Avec un prix (y compris la subvention gouvernementale de 3 500 £ au Royaume-Uni) de 26 160 £ (environ 34 000 $, 50 000 $ AU) pour le modèle e de base et 28 660 £ (environ 24 000 $, 36 000 $ AU) pour la Honda e Advance, cela semble valoir le coup le modèle avec la meilleure spécification.
Pourquoi? Eh bien, cela ajoute une réelle valeur, surtout si vous aimez votre technologie. Les deux modèles sont livrés avec le système de rétroviseur latéral, la suite d’aides à la conduite Sensing de Honda, la caméra de recul, les sièges avant chauffants plus un toit panoramique en verre et un régulateur de vitesse adaptatif.
Cependant, la Honda e Advance vous offre un système de rétroviseur central, un volant chauffant, un parking automatique, une expérience audio renforcée avec des informations sur l'angle mort et un pare-brise avant chauffant.
Il existe également l'option d'alliages de 17 pouces par rapport aux offres standard de 16 pouces, bien que cela réduise la portée de la voiture de 136 miles à 127. En outre, Honda rend ses chargeurs domestiques nouvellement développés disponibles dans le cadre de l'ensemble à ajouter commodité.
Drame de tableau de bord
Le tableau de bord dont on parle beaucoup est essentiellement divisé en segments, de sorte que de chaque côté des écrans miroir numériques à chaque extrémité, vous obtenez un affichage du pilote ainsi que deux écrans complétés par des boutons numériques.
Sur le papier, cela semble un peu chaotique, mais tout fonctionne un peu. Il y a de fortes chances que vous soyez satisfait de beaucoup des options les plus évidentes, telles que l'utilisation de l'application Musique ou la connexion de votre téléphone, bien qu'il y ait beaucoup plus à découvrir.
Honda a également son assistant personnel, qui peut être consulté via le tableau de bord. Jusqu'à présent, nous ne l'avons interrogée que sur la météo, mais elle utilisera apparemment la puissance de l'IA pour donner à votre expérience de conduite quotidienne une touche personnelle.
Pendant ce temps, l'application Honda +, une fois les tests finaux terminés, vous permettra de faire toutes sortes de choses, de l'ouverture et de la fermeture à distance de la voiture jusqu'à la surveillance à distance de la très importante charge.
Expérience de conduite
La Honda e est à propulsion arrière, et donc sans la gêne des arbres de transmission avant, elle possède également l'un des meilleurs cercles de virage de l'industrie avec seulement 4,3 mètres. Bien que ce ne soit pas la voiture la plus rapide sur la route, avec une vitesse de pointe de 90, elle est suffisamment rapide pour se déplacer en ville. Il s'éloigne avec le bonus BEV habituel de couple instantané, ce qui signifie qu'il n'y a aucun problème pour sortir aux ronds-points et aux intersections. Même lorsque vous êtes sur l'autoroute, elle tiendra suffisamment bien.
La meilleure partie est cependant lorsque vous avez la chance de passer par quelques virages alors que la petite voiture se sent penchée et bien équilibrée. Honda a fait un excellent travail pour obtenir la répartition de poids à 50:50, ce qui signifie que l'e vous offre de nombreux moments de conduite agréables si vous êtes sur une route décente.
La voiture est silencieuse, confortable et définitivement pratique. Il y a même des séparateurs pratiques dans la boîte entre les sièges pour contenir l'attirail habituel dans la voiture que nous avons tous.
Oh, et il y a un petit porte-gobelet coulissant à l'avant de cette console, que vous pouvez manquer si vous ne le cherchez pas.
Une fois arrivé à destination, vous serez également récompensé par le système de stationnement Pro Pilot. Appuyez sur un bouton du tableau de bord et la Honda e trouvera des places de stationnement vacantes à proximité. Appuyez sur celle que vous voulez et la voiture se garera d'elle-même, très bien à en juger par la façon dont l'écran affiche tout ce qui se passe. Une fois qu'il est parfaitement à l'intérieur des lignes de votre espace choisi, il y a un petit carillon vraiment satisfaisant. Travail accompli.
Verdict général
La Honda e est tout ce que nous attendions et plus encore. Il a fière allure et n'est certainement pas terne, mais, à part le petit tronc, il est également très pratique. Vous pouvez obtenir une charge de 80% en environ 30 minutes à l'aide d'un chargeur rapide CCS2 DC et diffuser un film sur l'écran du tableau de bord pendant que vous attendez.
L'autonomie de 137 miles de la batterie lithium-ion de 35,5 kWh est parfaitement adaptée à ce que la voiture a été conçue pour le faire, c'est donc vraiment bien. C’est aussi un sujet de discussion, et combien de voitures pouvez-vous dire de nos jours?
