Les informations dont vous disposez en tant que conducteur peuvent changer votre façon de conduire. C’est particulièrement vrai dans une Dodge Durango SRT 2020. Dans un lecteur récent, la possibilité d'ajuster l'interface (connue sous le nom de pages de performance) pour une conduite plus vive vous aide à suivre des choses comme la distance de freinage et la force G actuelle.
Bien que l'application Performance Pages qui s'exécute dans la console centrale existe depuis un moment, modifier les jauges et les minuteries que vous voyez est un indice du fonctionnement futur des voitures et de ce que nous pourrons faire.
Ce qui rend les jauges si utiles est qu’il est si facile d’ajuster celles que vous voyez. Lors de mon test, je pouvais appuyer sur n’importe quelle jauge, puis en sélectionner une autre. Voici un exemple. Je n’étais pas au courant, mais dans les courses de dragsters, il ya des chronomètres pour les 60 premiers pieds d’une piste, les 330 premiers pieds et les 1 000 premiers pieds. Je ne suis jamais allé sur une piste de dragster (ils ne sont pas vraiment dans ma région) mais j’ai été surpris de découvrir que je pouvais mimer cela dans le SRT de Durango.
J'ai appuyé sur l'une des jauges par défaut (celle pour le test de base 0-60), puis j'ai trouvé le chronomètre pour le test à 330 pieds. Vous pouvez ensuite choisir si vous voulez que cette minuterie affiche l'heure la plus récente ou la meilleure. J’ai décidé d’essayer le test de vitesse sur une route fermée à proximité de chez moi, c’est une façon amusante de voir à quelle vitesse ce SRT peut sortir du bloc de départ. J'ai également ajusté d'autres jauges, en en échangeant quelques-unes pour pouvoir suivre le classement G-Force et ajouter une minuterie de 0 à 100.
La Durango est dotée d'un moteur de 475 chevaux et d'un couple de 470 lb-pi. Vous pouvez donc vous imaginer qu'il est très amusant de tester toutes ces jauges. Je n’ai jamais fait d’essais de vitesse ou de force G dans un VUS pleine grandeur auparavant avec ce niveau de détail.
Cela m'a fait conduire un peu différemment. J'ai fait plus attention à la distance de freinage et j'ai appris à utiliser le contrôle de lancement (qui fait tourner le moteur et maintient le frein pour vous). C'était cool de voir à quel point vous pouvez ajuster l'écran pour correspondre à ce que vous voulez faire.
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L'avenir est réglable
Bien entendu, l’implication ici est que nous pourrons ajuster l’interface des voitures de nombreuses façons dans l’avenir. En fait, avec plus d'écrans et plus de paramètres à ajuster, les voitures deviendront plus similaires aux paramètres disponibles sur un smartphone. Nous pourrons déplacer des parties de l'interface aussi facilement que nous glisserons une application de notes autocollantes sur nos ordinateurs de bureau.
Et nous conduirons différemment. La meilleure partie d'une interface personnalisable est que nous pouvons adapter la voiture à nos propres besoins et préférences. Voici quelques exemples de cela.
Les parents peuvent décider d’ajuster les écrans afin d’aider réellement un conducteur adolescent à se concentrer. Nous pouvons désactiver tous les divertissements et tous les médias, activer les caméras de sécurité et la détection des piétons, et désactiver tout le reste.
Ceux qui ne sont pas parents voudront peut-être mettre davantage l'accent sur les médias et désactiver certaines des autres fonctionnalités. Ou peut-être êtes-vous un conducteur qui aime plus que tout régler les sièges chauffants et les réglages de la température ambiante.
Ce scénario futur est pour bientôt, et il sera également utile de pouvoir modifier les paramètres d'une voiture autonome – en décidant peut-être que nous voulons que la voiture conduise de manière plus économique, puis en surveillant de plus près tous les modes de conduite écologique.
