L’Autorité de l’aviation civile (CAA) affirme qu’elle n’a aucune raison de croire que les services 5G utilisant le spectre de la bande C pourraient interférer avec les équipements aéronautiques sensibles, ce qui la mettrait en contradiction avec ses homologues aux États-Unis.
La Federal Aviation Administration (FAA) américaine craint que les réseaux 5G alimentés par le spectre « C-Band » de milieu de gamme n’affectent les appareils électroniques sensibles, comme les altimètres, qui reposent sur des fréquences situées entre 4,2 et 4,4 GHz.
Les opérateurs aux États-Unis ont contesté ces craintes mais ont convenu d’une série de mesures pour aider à atténuer la menace perçue, y compris des zones tampons d’aéroport à 50 endroits aux États-Unis. Pendant ce temps, la FAA a émis des avis de sécurité aux compagnies aériennes et aux constructeurs d’avions.
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Menace aérienne 5G
Les opinions de la FAA ont été largement ignorées par les régulateurs de l’aviation dans d’autres pays. Dans un avis de sécurité publié le mois dernier, la CAA a déclaré que bien qu’elle ait reconnu l’évaluation de la FAA, elle ne pensait pas qu’il était nécessaire de prendre des mesures immédiates.
« Il n’y a eu aucun incident signalé de systèmes d’aéronefs affectés par les transmissions 5G dans l’espace aérien britannique, mais nous travaillons néanmoins avec l’Ofcom et le ministère de la Défense pour nous assurer que le déploiement de la 5G au Royaume-Uni ne cause aucun problème technique pour les avions. « , a confirmé la CAA.
Les opérateurs britanniques ont également pris des mesures pour dissiper toute crainte. L’organisme industriel Mobile UK a déclaré que le spectre de la bande C avait été utilisé dans de nombreux autres pays sans aucun incident signalé et que les services 5G existants fonctionnaient au Royaume-Uni depuis plusieurs années.
Il a ajouté que plusieurs parties, dont la CAA, l’Ofcom et le ministère de la Défense, travaillaient toutes ensemble pour s’assurer qu’il n’y avait pas d’interférence.
« Les opérateurs de réseaux mobiles du Royaume-Uni suivent toutes les directives de santé et de sécurité et s’engagent avec une variété d’industries sur les interférences », a déclaré Gareth Elliott, responsable des politiques et des communications chez Mobile UK. « Les opérateurs mobiles se coordonnent activement avec les autorités de l’aviation pour garantir qu’il n’y ait aucune interférence au Royaume-Uni. »
« Nous sommes conscients que le secteur de l’aviation se penche sur cette question ; nous avons fait notre propre analyse technique et nous n’avons pas encore vu de preuves qui pourraient nous inquiéter », a ajouté l’Ofcom.
Les quatre principaux opérateurs britanniques ont des licences pour les fréquences de milieu de gamme situées entre 3,4 GHz et 4,2 GHz. Un tel spectre offre un compromis entre la portée et les caractéristiques de pénétration intérieure des ondes hertziennes à faible portée et l’énorme capacité offerte par les fréquences à bande élevée.
Le spectre est considéré comme crucial pour le déploiement des réseaux 5G car il aidera les opérateurs à améliorer la couverture dans les zones rurales et à renforcer la capacité dans les zones urbaines très fréquentées où la densité du réseau est essentielle.
