Lexus RX L | TechRadar

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Si vous êtes à la recherche d'un VUS de luxe à sept places, le Lexus RX L est un étui solide. Il est confortable, silencieux et respectueux de l'environnement grâce à son moteur hybride qui vous permet de parcourir de courtes distances en mode entièrement électrique.

C'est un véhicule haut de gamme, et avec des prix hybrides Lexus RX L à partir de 50 510 $ / 52 855 £ (le RX L n'est pas disponible en Australie), ce n'est pas un SUV qui sera la fourchette de prix de tout le monde.

Cependant, vous obtenez sept sièges pour votre argent, mais si cinq suffisent, vous pouvez toujours opter pour la Lexus RX, qui commence à 46800 $ / 51565 £ / 1007556 $ AU.

Conception et entraînement du Lexus RX L

La Lexus RX L présente la même esthétique futuriste que le reste de la gamme de voitures du constructeur avec une grille avant massive, des blocs de lumière minces et des lignes de carrosserie larges de chaque côté.

En raison de sa taille – le RX L mesure 5 mètres de long et presque 2 mètres de large – il domine quelque peu sur la route. Il est également haut, à 1,7 mètres, ce qui vous offre une vue imprenable depuis le siège du conducteur.

Nous avons roulé

(Crédit d'image: TechRadar)

Lexus RX L Premier
Moteur: V6 hybride
Puissance: 308bhp
0-62 mph: 8 secondes
Vitesse de pointe: 112 mph
La consommation de carburant: 47,1 mpg
Prix: £ 63 635

Comme nous l'avons mentionné, le Lexus RX L est livré avec sept sièges – ce qui explique pourquoi il est aussi long. Les deux sièges arrière se replient dans le plancher pour vous offrir un grand espace de coffre ininterrompu lorsque vous n'avez pas besoin de faire asseoir sept personnes.

Même avec la rangée arrière de sièges relevée, il y a suffisamment d'espace derrière eux pour quelques sacs de shopping. Si vous prévoyez de faire éclater des clochards sur les sièges arrière, nous recommandons qu'ils appartiennent aux enfants car il n'y a pas beaucoup d'espace pour les jambes. Un adulte trouverait la disposition des sièges inconfortable pour autre chose que pour les trajets les plus courts.

Heureusement, le trio de sièges du milieu offre plus d'espace et d'espace pour les jambes, et plus haut dans la cabine, les deux positions avant sont confortables et spacieuses.

Les sièges avant sont dotés de fonctions de chauffage et de refroidissement, vous assurant de rester à la température idéale quel que soit le temps, tandis que les sièges extérieurs de la rangée du milieu ont également une fonction de chauffage – avec les commandes cachées dans l'accoudoir central rabattable.

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Le stockage continue d'être un point positif dans toute la cabine, avec des poches de porte profondes capables de contenir une variété de bibelots et d'appareils.

Prenez la route dans la Lexus RX L et vous constaterez que le moteur à essence fournit plus qu'assez de puissance pour vous faire bouger à un rythme décent. Le RX L que nous avons conduit avait une vitesse de pointe de 112 mph et un temps de 0 à 62 mph de 8 secondes, ce qui signifie que vous vous mettriez en vitesse sans trop d'effort.

Il existe des modes Sport et Sport + qui raidissent la suspension et vous donnent un peu plus de puissance sous le pied par rapport aux modes normal et éco, mais vous n'avez pas à faire le plein d'essence à chaque voyage.

La Lexus RX L est livrée avec un moteur hybride auto-chargé, qui réduit la quantité de gaz que vous utilisez à chaque voyage, et vous pouvez même opter pour la conduite en mode EV (entièrement électrique).

Cela ne fonctionne que pour une poignée de kilomètres, donc de courts trajets uniquement, mais c'est une fonctionnalité supplémentaire intéressante à avoir si vous avez besoin de faire un tour rapide vers les magasins.

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Spécifications et technologie de la Lexus RX L

Le Lexus RX L est livré avec beaucoup de technologies et de fonctionnalités pour vous garder en sécurité, diverti et sur la bonne voie.

Les indicateurs d'angle mort sur les rétroviseurs donnent une alerte visuelle rapide pour savoir si c'est le bon moment pour changer de voie, tandis que les caméras à 360 degrés et les capteurs de stationnement vous donnent une vue tout autour de la voiture, ce qui est inestimable quand il s'agit de garer un tel gros véhicule, surtout dans les endroits exigus.

À l'intérieur, il y a des ports USB pour que vous puissiez charger vos appareils et les connecter au système d'infodivertissement. Il y a également un chargeur sans fil, vous permettant de recharger les smartphones compatibles (qui prennent en charge la charge sans fil Qi) sans avoir besoin d'un câble.

Le Bluetooth est également proposé, vous permettant de diffuser sans fil de la musique à partir de votre téléphone, ainsi que de passer et de recevoir des appels via l'interface mains libres de la voiture.

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Cependant, il n'y a pas de support pour Android Auto ou Apple CarPlay, ce qui signifie que vous ne pouvez pas obtenir des applications telles que Spotify, Apple Maps, Google Maps et WhatsApp pour profiter de l'énorme écran central de 12 pouces. Cet écran est clair et clair, et son style est un peu futuriste.

Votre instinct peut être de pousser cet écran avec votre doigt – le nôtre l'était certainement – mais ce n'est pas un écran tactile. Au lieu de cela, Lexus veut que vous utilisiez la bascule de direction qui se trouve juste en dessous du levier de vitesses.

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Les écrans tactiles dans les voitures sont de plus en plus courants, et bien qu'ils ne soient pas du goût de tout le monde, il semble que la nouvelle technologie soit un peu plus intuitive et conviviale que la mise en œuvre de Lexus.

Il ne faut pas trop de temps pour comprendre les bases des contrôles. La bascule se déplace dans toutes les directions, ce qui vous permet de déplacer le curseur à l'écran et d'appuyer sur pour vous permettre de sélectionner des options. Il y a des boutons de défilement physique, de menu et de retour au-dessus, pour un contrôle rapide, ainsi qu'un bouton de carte dédié qui peut vous faire passer directement à la navigation par satellite.

Nous avons trouvé la bascule directionnelle un peu difficile à utiliser, et ce n'était pas la plus précise quand il s'agissait de déplacer le curseur sur certaines des plus petites icônes.

La navigation par satellite a bien fonctionné, même si elle semblait un peu basique visuellement, et elle comprend des informations utiles sur les jonctions et les stations-service – particulièrement utiles sur les longs trajets.

Il y a un plus petit affichage numérique niché dans le tableau de bord, niché entre l'indicateur de vitesse et la jauge du moteur hybride, qui peut vous transmettre une variété de données, notamment la vitesse, les directions de navigation, la sélection des vitesses, l'ordinateur de bord et plus encore.

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Ce n'est pas tout, car le RX L est également livré avec un HUD (affichage tête haute) qui projette des informations vitales telles que votre vitesse, la limite de vitesse actuelle de la route, la boussole et le réglage du régulateur de vitesse dans votre ligne d'œil sur le pare-brise. Cela vous permet de garder les yeux sur la route, tout en continuant à voir ces informations.

La climatisation du Lexus RX L est adaptative, ce qui lui permet de s'adapter au véhicule qui précède, d'accélérer (jusqu'à la limite que vous avez définie) et de ralentir à l'unisson. Cela rend la conduite sur de longues distances sur les autoroutes moins exigeante et plus relaxante.

Le Lexus RX L offre une expérience spacieuse, premium et plus verte avec beaucoup de technologie et de stockage. Bien que l'interface manque peut-être de la simplicité moderne de la technologie tactile, il y a plus que suffisant pour justifier les dépenses.

  • John McCann prend le volant pour vous donner un autre aperçu de la richesse des voitures – et de la technologie à l'intérieur – disponibles aujourd'hui. Des voitures de sport ultrarapides aux berlines à hayon, il vous guidera à travers une gamme de marques, de modèles, de puissance et de prix dans son habituel Colonne TR Drives.

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