Un SUV plus intelligent: le nouveau Juke de Nissan devient sérieux avec ses spécifications techniques

Nissan garde les choses simples et simples avec le tout nouveau Juke. Il n'y a que deux variantes de modèle, les deux partageant ce qui semble être un minuscule moteur pour la taille de la voiture. Vous pouvez l'acheter avec la boîte de vitesses manuelle DiG-T de 117 ch à six rapports ou avec un modèle automatique DCT avec le même moteur à trois cylindres. C'est ça. (Notez que le Juke n'est malheureusement plus disponible aux États-Unis.)

Bien que les options de finition soient nombreuses et variées, les options de groupe motopropulseur rafraîchissantes et simples sont les bienvenues. Vous pouvez toujours donner à votre Juke un peu de piquant avec ces choix d’intérieurs, grâce aux forfaits Visia, Acenta, N-Connecta et Tekna. Il existe également onze nouvelles couleurs extérieures et la peinture bicolore est standard. Inscrivez-vous pour un modèle Tekna + et vous obtiendrez de gros alliages de 19 pouces.

Compte tenu de sa taille – il est un peu plus long que le modèle sortant – le nouveau Nissan Juke semble pouvoir être sous-alimenté. Mais, bien qu’il n’ait que ce moteur à trois cylindres suralimenté de 999 cc, il est bien meilleur que vous ne le pensez. Bien meilleur que la vieille voiture à moteur plus gros en fait. Nous avons pu essayer notre modèle Juke aux spécifications de qualité supérieure dans les rues des villes et des routes de montagne et, d’une manière générale, c’était plutôt percutant.

Agréablement agile

La maniabilité est agréablement agile alors que vous vous promenez dans les rues animées de la ville avec notre édition automatique bénéficiant de l’aide à la conduite ProPilot de Nissan. Cela ne vient pas avec le manuel accessoirement. Si vous touchez l’autoroute, vous remarquerez que la direction devient plus lourde lorsque le mode Sport est sélectionné, via un bouton enfoncé par le levier de vitesses. Le modèle automatique que nous avons conduit comportait également de gros alliages de 19 pouces, offrant une vue encore plus somptueuse depuis l'intérieur.

Monter sur des routes de montagne escarpées et tortueuses tortueuses était intéressant, dans le bon sens du terme. Si vous passez de la boîte de vitesses automatique au mode Flappy, le Juke lutte un peu avec toute l'activité en feuilletant les chiffres. Une fois que vous avez compris, l’automatique est très amusant.

Et, naturellement, en mode tout automatique, l'expérience de conduite est la simplicité même. Ce turbo offre une bouffée de chaleur supplémentaire en cas de besoin, en particulier lorsque vous voulez dépasser un automobiliste un peu plus calme.

Pendant ce temps, l’intérieur du Juke a de quoi plaire, avec un intérieur élégant doté de nombreux matériaux de qualité, en particulier dans l’offre haut de gamme Tekna +. Notre tableau de bord, les panneaux de porte et les accoudoirs avaient des accents très énergiques d’Energie Orange, ce que nous aimions beaucoup plus nous conduisions la voiture.

L'éclairage ambiant autour du levier de vitesses a également une belle apparence. Il existe d’autres touches stylistiques intéressantes, avec un agencement d’évents bulbeux irrésistibles au toucher. Les sièges avant sont également une très belle partie de la formule avec notre modèle se sentir super confortable et enveloppant. Un volant en cuir le complète.

Mise à niveau technique

Mais c’est l’aspect technique qui a également été amélioré avec Juke deux. Si vous le pouvez, optez pour la spécification supérieure et optez pour le système audio Bose Personal Plus à huit haut-parleurs, qui est standard à partir du modèle Tekna.

Notre voiture l’avait et le son était résolument musclé avec deux ensembles d’enceintes Bose ultra-nearfield intégrées aux appuie-tête des sièges avant. Vous pouvez accéder à leurs commandes via l’écran d’infodivertissement de 7 pouces et, avec l’amplification des graves et des aigus, il est possible de les faire offrir à tous ceux qui se trouvent à l’intérieur de la voiture, une technologie hi-fi à 360 degrés.

Le système d'infotainment est également très décent. Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que TomTom Maps et LiveTraffic. Selon Nissan, début juillet 2020, le Juke sera également équipé du Wi-Fi embarqué.

Comme d'habitude, une application complémentaire vous permet de garder un œil sur votre fierté et votre joie, tout en vous permettant de suivre l'historique de vos voyages, etc.

Toutefois, il convient de noter que si un modèle Visia de base commence à 17 395 £ (environ 22 000 $, 32 000 AU), vous paierez plus de 25 000 £ (environ 32 000 $, environ 47 000 AU) pour les voitures Tekna + ou Premiere Edition. Et, par conséquent, il y a des compromis sur les éditions bas de gamme, notamment le fait que les modèles Visia et Acenta ne disposent que d'un TFT de 4,2 pouces, contrairement à l'écran de sept pouces des voitures les plus chères. Si vous aimez beaucoup d’écrans, vous devrez payer un supplément.

Assistance intelligente

Nissan a également intégré de nombreuses fonctionnalités de sécurité dans le nouveau Juke, avec notamment le freinage intelligent intelligent offrant la reconnaissance des piétons et des cyclistes très utile en ville.

Nous avons trouvé très désireux de participer à notre modèle, même lorsque rien ne nous inquiétait trop. Néanmoins, c’est une marchandise précieuse à avoir au robinet. Une intervention intelligente sur la voie et des avertissements sont également utiles si vous appréciez le sentiment d’une assistance un peu intelligente lorsque vous conduisez sur une autoroute.

Les modèles répondant aux meilleures spécifications Tekna bénéficient de nouvelles technologies, telles que le régulateur de vitesse intelligent, le système ProPilot susmentionné sur le système automatique, l’intervention pour angle mort, l’alerte de trafic transversal arrière et le moniteur plutôt performant, qui offre une vision universelle de votre Juke, grâce à un Caméra à 360 degrés, et plus encore.

Mentionnons simplement le coffre car, grâce à un restylage habile qui sépare les feux arrière, l’ouverture est plus large. Cela signifie que vous disposez de 422 litres d'espace pour jouer et d'un chargement plus facile. C 'est impressionnant. Les sièges arrière se sentent un peu plus spacieux, avec quelques ajustements permettant une plus grande marge et un espace nettement plus grand pour ceux qui ont les jambes longues. Dans l'ensemble, et y compris les garnitures supplémentaires, le Juke se sent comme un paquet solide.

Sans surprise, il n’y aura pas de diesel, mais le nouveau manuel Nissan Juke offre environ 45-47mpg, ce qui est respectable même si vous obtiendrez sans doute moins avec la version auto. Il y a tout lieu de penser qu’il pourrait faire au moins aussi bien que le gaffeur Juke original et peut-être même mieux. Pas mal pour une idée originale qui existe depuis une dizaine d’années et qui a donné le coup d’envoi à toute la brigade de croisements de supermini.