Tester le maintien de la voie dans une Nissan Altima 2020 sur une route sinueuse

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L'intelligence artificielle dans les voitures fonctionne parfaitement lorsque la route est droite, que le trafic est léger et que les marquages ​​de la voie sont jaune vif ou blanc brillant. Lors d’un récent essai de la Nissan Altima 2020, j’ai décidé de sortir des lignes (au sens théorique du terme) et de tester une route sinueuse où le trafic était assez intense et le marquage des voies n’était pas toujours parfait.

Dans ma région, il y a de toutes nouvelles routes avec des marques fraîchement peintes, mais ce n’est pas la norme. Dans la plupart des cas, les routes sont bien utilisées et les marques sont légèrement fanées. Comme on dit en journalisme, c’est un bon scénario test. J'ai conduit l'Altima plusieurs fois sur des routes nouvelles et anciennes, sous la pluie et la neige et par beau temps ensoleillé.

L'intérieur actuel de la Nissan Altima 2019

(Crédit image: Nissan)

La découverte la plus intéressante est que tous les signaux sonores émis par le véhicule sont très utiles. L'Altima sonne à vous si la voiture s'aventure en dehors de la voie, grâce à ce que Nissan appelle ProPilot Assist. Il y a une petite icône sur le volant que vous utilisez pour activer le bouclier de sécurité qui ressemble un peu à un badge Bluetooth.

Fait intéressant, l’Altima émettra également un bip alors qu’elle ajuste sa propre vitesse pour la voiture devant vous. Supposons que vous conduisez à 55 mph, mais que le régulateur de vitesse soit réglé à 60 mph. Vous entendrez un bip lorsque vous retrouverez une vitesse de croisière normale.

L'Altima ajuste également sa vitesse dans les virages. J'ai remarqué que ma vitesse diminuait automatiquement lorsque la courbe était plus intense, puis lorsque la voiture reprenait sa vitesse normale, il émettait un bip supplémentaire. Auparavant, seules les voitures de luxe de Mercedes-Benz ou de BMW ajustaient le régulateur de vitesse dans les virages, mais l'Altima le fait facilement.

Une main intelligente

En ce qui concerne le maintien de la voie, cela fonctionne assez bien sur les bonnes routes et sur les mauvaises. À mesure que le temps passe, les constructeurs automobiles tels que Nissan perfectionneront sans cesse leurs algorithmes pour diverses conditions de chaussée. La question est de savoir combien de bips nous pouvons gérer, ou combien nous voulons que le véhicule prenne le contrôle. J'ai remarqué que l'Altima me rappellerait de tenir le volant de temps en temps.

J'ai testé le maintien de la voie dans de nombreuses marques et modèles récents, mais j'appréciais son fonctionnement autoritaire en Altima – cela ne va pas prendre le relais, mais cela va également vous aider à bien centrer les choses, un peu comme un parent qui aide. un adolescent (mais pas trop).

Nissan Altima 2019

L'intérieur actuel de la Nissan Altima 2019

(Crédit image: Nissan)

A propos, il y a une vidéo pratique qui vous montre comment tout cela fonctionne. Cela explique comment l’Altima surveille en permanence le balisage des voies et j’en ai fait l’observation à plusieurs reprises – les légers rappels dans la voie, les micro-ajustements que nous sommes censés effectuer en tant que conducteur mais sommes trop occupés à parler à un ami. La technologie est à son meilleur lorsque nous remarquons à peine qu’elle fait quelque chose et pourtant, elle travaille plus fort et nous n’avons pas à nous concentrer autant.

Sans marques de voie évidentes, l’Altima a tout de même réalisé une performance remarquable et a maintenu une position centrale constante. Ironiquement, c’est lorsque j’essayais moi-même de me décoiffer que le véhicule semblait parfois dire «Pas sous ma surveillance» et compenser mes erreurs.

Le fait que le maintien de la voie soit disponible sur une berline de taille moyenne qui coûte 24 100 USD (environ 18 700 £, environ 35 000 AU) est vraiment impressionnant.

Nissan Altima 2019

L'intérieur actuel de la Nissan Altima 2019

(Crédit image: Nissan)

Sur la route est le regard régulier de TechRadar sur la technologie futuriste des voitures les plus chaudes du moment. John Brandon, un journaliste qui écrit sur les voitures depuis 12 ans, teste chaque semaine une nouvelle voiture et ses technologies de pointe. Un seul objectif: savoir quelles nouvelles technologies nous mèneront à voitures autonomes.

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