Honda CR-V 2019: beaucoup de technologie et beaucoup d'espace

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Le Honda CR-V est le SUV le plus vendu au monde et le modèle 2019 est capable de transporter confortablement les familles et leurs bagages, tout en proposant une large gamme de produits technologiques pour rendre le voyage plus facile, plus agréable et moins fatiguant.

Avec un style mis à jour pour accompagner la technologie, c'est un SUV pour l'ici et maintenant, en supposant que vous vouliez un véhicule de tourisme de grande taille et non un véhicule utilitaire sport de taille moyenne ou de petite taille plus compact.

Le CRC de Honda offre également un système d'affichage tête haute (HUD) et une intégration intelligente des smartphones pour que le passionné de technologie reste heureux au volant. Nous avons consacré beaucoup de temps au CR-V pour savoir si tout se passe bien.

(Crédit image: TechRadar)

Honda CR-V conception et entraînement

Nous avons roulé

Honda CR-V hybride EX
Moteur
: Hybride de 2,0 litres
Puissance: 107hp
0-62 mph: 9.2 secondes
Vitesse de pointe: 112 mph
La consommation de carburant: 51.4mpg
Prix: 37 855 £

La Honda CR-V est longue, haute et large. Si vous n'êtes pas à l'aise pour manœuvrer dans de petits espaces, ce n'est pas la voiture pour vous. Mais si vous êtes quelqu'un qui a besoin d'espace pour les gens et toutes leurs affaires, le CR-V l'a vraiment.

L'une des premières choses que nous avons remarquées lorsque nous avons grimpé dans le siège du conducteur de la Honda CR-V était simplement le nombre impressionnant de coffres disponibles.

Les poches de porte sont parmi les plus profondes que nous ayons jamais vues et la division centrale entre les sièges avant fournit un plateau pour les clés, de nombreux porte-gobelets et un espace de rangement supplémentaire (ce dernier étant dissimulé sous l'accoudoir coulissant).

La largeur du siège et la hauteur de la tête offrent beaucoup d'espace, faisant de la cabine un endroit confortable et aéré. Honda a également amélioré l'insonorisation du CR-V 2019, ce qui signifie que les choses sont plus calmes en déplacement.

Notre modèle est venu avec un toit ouvrant panoramique (un supplément en option) qui s’étendait des sièges avant aux places arrière, inondant la voiture de lumière supplémentaire si vous décidiez d’ouvrir le store.

À l'arrière, il y a trois sièges pouvant accueillir confortablement trois adultes lors d'un long voyage avec suffisamment d'espace pour les jambes. Si les enfants à l'arrière sont fréquentés par des enfants, ils disposeront de beaucoup d'espace.

Un hayon motorisé – qui peut être enclenché depuis la clé ou un bouton situé à droite de la colonne de direction – facilite l'accès au coffre de grande taille. Une fois ouvert, vous pourrez aisément y ranger plusieurs grandes valises.

(Crédit image: TechRadar)

En revenant sur les sièges avant, vous pourrez profiter de la fonction de chauffage pendant les mois les plus froids (désolé passagers assis à l'arrière, pas de sièges chauffants pour vous). De plus, le conducteur peut également bénéficier d'un volant chauffant.

Sur le toit, à côté des commandes du toit ouvrant, se trouve un compartiment de rangement pour lunettes de soleil, doté d’une deuxième fonction très pratique. Appuyez sur le panneau pour l'ouvrir, vous permettant ainsi de saisir ou de ranger vos lunettes de soleil, mais cliquez une fois dessus et vous remarquerez qu'il est doté d'un rétroviseur supplémentaire, ce qui permet au conducteur et au passager avant de garder un œil sur les enfants à l'arrière.

Notre Honda CR-V était un modèle à traction intégrale offrant une bonne traction et un bon équilibre sur la route. La conduite était lisse et les virages étaient stables avec ce qui semblait être une bonne répartition du poids, ce qui facilitait la conduite du CR-V.

L’accélération est acceptable, mais ce n’est pas le plus efficace pour répondre à votre pied droit. Une fois que cela a été rattrapé, le CR-V avance à un rythme convenable. La boîte automatique fait très bien l'affaire, mais pour ceux qui veulent un peu plus de contrôle, vous pouvez opter pour les leviers de changement de vitesse à palettes montés juste derrière le volant.

Le moteur de la Honda CR-V est doté d’un moteur de 2,0 litres, mais il intègre également une batterie à chargement automatique dans le cadre de sa configuration hybride. Le résultat est une autonomie étendue d'un seul réservoir de carburant et nous avons pu facilement parcourir plus de 500 km entre les arrêts de carburant.

Vous pouvez également opter pour le mode entièrement électrique avec le mode EV, bien que la Honda CR-V ne puisse parcourir que quelques kilomètres dans ce mode. Le moteur à essence ne sera donc pas plus long que de faire un saut dans les magasins.

Quelque chose qui nous a un peu surpris cependant, c'est le cornet. Pour une aussi grosse voiture, le son est étonnamment faible sur le Honda CR-V. Appuyez dessus avec colère et il ne fera que peu d'élever votre humeur!

(Crédit image: TechRadar)

Honda CR-V tech et spécifications

Comme nous l'avons mentionné, la version EX du Honda CR-V est dotée de nombreuses technologies. Les sièges et les roues chauffants, les phares et les essuie-glaces automatiques, la climatisation réglable, le hayon électrique, la caméra de recul, les capteurs de stationnement et le régulateur de vitesse nous permettent de démarrer.

Le régulateur de vitesse sur le CR-V vient également à côté de l'assistance adaptative sur les voies, qui permet à la voiture de vous garder sur la voie si vous commencez à vous éloigner des lignes en tirant doucement sur le volant dans la bonne direction.

C'est l'une des meilleures fonctionnalités d'assistance de voie que nous ayons utilisée. Le CR-V suit étonnamment bien la courbe de la route.

Vous devez garder une main sur le volant qui offre une certaine résistance, sinon vous obtiendrez un avertissement visuel clignotant sur le tableau de bord et, si vous l'ignorez trop longtemps, une tonalité audible vous invitant trop à faire attention et à garder vos mains sur la roue.

Le régulateur de vitesse et l'assistance de voie prennent un moment pour apprendre à utiliser, les commandes sur les roues de Honda n'étant pas les plus intuitives. Après quelques essais, nous avons mis au point la combinaison de presses requise, mais il serait peut-être plus simple de le faire.

Les commandes sur la roue peuvent être un peu déroutant

Les commandes sur la roue peuvent être un peu déroutant

(Crédit image: TechRadar)

De même, l'affichage tête haute (HUD) n'était pas immédiatement évident, car il ne l'était pas par défaut. Il y avait un bouton HUD sur la roue, mais cela ne permettait pas l'affichage. Au lieu de cela, il y avait un bouton séparé à droite de la roue sur lequel il fallait appuyer.

Cela a vu une petite fenêtre en verre se soulever entre la roue et le pare-brise, vous fournissant des informations telles que la vitesse actuelle, la limite de vitesse et la direction de navigation suivante.

Cela a bien fonctionné et a mis ces informations utiles dans la ligne de mire de la route, ce qui nous a permis de ne pas avoir à regarder de plus près le tableau de bord, ce qui nous a permis de devenir un conducteur plus sûr.

Le tableau de bord du Honda CR-V est entièrement numérique, ce qui signifie qu'il peut vous montrer beaucoup plus que votre vitesse, votre régime et votre niveau de carburant. L'écran central peut également vous montrer la musique en cours de lecture, les instructions de navigation, les statistiques relatives à la voiture telles que la pression des pneus, etc.

Cependant, la navigation dans les menus pour cet affichage est encore un peu délicate, ce qui rend difficile le travail que vous voulez. Au fil du temps, nous nous sommes familiarisés avec les exigences de navigation, mais elles pourraient être meilleures.

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L'installation technologique à l'intérieur du CR-V

L'installation technologique à l'intérieur du CR-V

(Crédit image: TechRadar)

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Une vue du tableau de bord numérique

Une vue du tableau de bord numérique

(Crédit image: TechRadar)

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La vitre du HUD

La vitre du HUD

(Crédit image: TechRadar)

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Le bouton pour lever et baisser le verre du HUD est caché à droite de la roue

Le bouton pour lever et baisser le verre du HUD est caché à droite de la roue

(Crédit image: TechRadar)

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Commandes de climatisation, sélection de conduite et bouton EV

Commandes de climatisation, sélection de conduite et bouton EV

(Crédit image: TechRadar)

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(Crédit image: TechRadar)

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Une des nombreuses zones de stockage dans le CR-V

Une des nombreuses zones de stockage dans le CR-V

(Crédit image: TechRadar)

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Soulevez l'accoudoir central pour révéler les ports, y compris 2 x USB

Soulevez l'accoudoir central pour révéler les ports, y compris 2 x USB

(Crédit image: TechRadar)

Concentrez-vous sur le grand écran tactile de 7 pouces situé au-dessus de la console centrale. Vous disposez de beaucoup d'espace pour afficher des cartes, des canaux audio, etc.

L'enregistrement de l'écran tactile nécessite une certaine force de frappe pour pouvoir s'enregistrer – il n'est pas aussi réactif que l'affichage de votre smartphone – mais cela fonctionne généralement bien.

Le système de navigation par satellite intégré de Honda fait le travail, mais il n’est pas aussi performant que Google Maps ou Apple Maps. La bonne nouvelle est que vous pouvez brancher votre smartphone sur la Honda CR-V et utiliser les applications cartographiques et audio dédiées sur l'écran tactile de la voiture grâce à l'inclusion d'Android Auto et d'Apple CarPlay.

Cependant, le vrai bonus sur le CR-V est que les instructions de navigation de l'application de cartographie de votre smartphone sont transmises à l'affichage numérique du combiné d'instruments et du HUD.

Cela ne se produit pas dans tous les véhicules, nombre d'entre eux ne conservant les services de navigation tiers que sur l'écran principal. Cela signifie qu'il est tout aussi facile de suivre les indications de Google ou d'Apple que celles de Honda, ce qui améliore considérablement l'expérience de conduite.

Et pour que vos passagers et vous-même gardiez les appareils rechargés, le Honda CR-V est fourni avec deux ports USB à l'avant et deux à l'arrière.

  • John McCann prend le volant pour vous donner un autre aperçu de la richesse des voitures – et de la technologie qu'elles contiennent – disponible aujourd'hui. Qu'il s'agisse de voitures de sport ultra-rapides ou de voitures à hayon très sophistiquées, il vous guidera à travers une gamme de marques, de modèles, de puissances et de prix dans ses modèles habituels. Colonne TR Drives.

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