La semaine dernière, Toyota et son bras de luxe Lexus ont organisé un événement appelé Kenshiki Forum 2020 pour présenter ses nouveaux modèles et les créations potentielles de l'avenir. C'était un guichet unique pratique pour voir (mais malheureusement pas conduire) une sélection diversifiée de voitures de pointe.
« Kenshiki '' est japonais pour un aperçu, et nous en avons eu beaucoup au cours d'une journée à l'intérieur des confins sombres d'un ancien site industriel juste à l'extérieur d'Amsterdam. Par exemple, nous nous sommes rapprochés du très excitant GR Yaris de Toyota, qui a été développé par Toyota Gazoo Racing.
Créée sur une plateforme dédiée, la fusée de poche dispose d'un nouveau moteur turbo à trois cylindres de 1,6 litre de 257 ch et d'un système de traction intégrale léger. Ça va être génial.
Toyota a également annoncé qu'il présenterait un nouveau SUV compact du segment B basé sur sa plate-forme Global Architecture ou GA-B. Tech Radar a pu voir la base de la plate-forme, qui permettra au fabricant de produire une variété de modèles avec différentes largeurs, hauteurs et longueurs d'empattement. Il sera utilisé pour la production de la nouvelle Yaris, mais d'autres modèles l'emploieront sans doute aussi compte tenu de sa flexibilité.
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Du croquis au showroom
Nous avons également pu voir la voiture la plus impressionnante du lot, la Lexus LF-30. Ce n'est pas un modèle de production, mais comme l'explique Ian Cartabiano de l'équipe de conception, ce concept n'est pas seulement un exercice extravagant de mise en valeur non plus.
"C'est la première fois que je vois cette voiture bouger", a-t-il commenté après l'avoir vue rouler silencieusement sur la scène de l'entrepôt caverneux où l'événement a eu lieu.
Cartabiano était clairement excité, et ce n'est pas étonnant, car la Lexus LF-30 stimule vraiment l'imagination quant à l'emplacement des véhicules électriques dans 10 ans. "Je suis vraiment passionné par cette voiture", a déclaré le designer américain, actuellement basé à ED2, le studio de design Lexus qui se cache dans les collines du sud de la France. «Trois mots définissent cette voiture dès le départ: courageux, artistique, futuriste.
"Pour créer cette voiture, nous avons utilisé un nouveau processus de conception en interne. Bien sûr, nous faisons toujours des croquis à la main, mais pour cette voiture, nous avons utilisé des croquis VR, nous avons utilisé la modélisation de polygones 3D et nous avons fait beaucoup d'impression de prototypes rapides, comme des croquis. »Pour élaborer ce point, il a distribué des modèles de voitures miniatures qui imitent les mêmes lignes du concept pleine grandeur.
Le vent du changement
Il y a de nombreuses touches dramatiques à cette voiture, mais l'un des points forts doit être les moteurs intégrés et la façon dont les pneus et les roues sont apparemment devenus un. "C'est très de la science-fiction", reconnaît le designer. «C'est la première fois que nous avons réussi à introduire des rayons dans le flanc du pneu, ce n'est donc pas faux. Il pénètre vraiment dans le pneu et les bandes de roulement elles-mêmes ont été conçues par Goodyear pour guider l'air dans les turbines à roues. Ils sont donc réellement fonctionnels. »
Si impressionnantes que soient les roues, la partie préférée de Cartabiano dans cette voiture est en fait la façon dont l'aile avant a été sculptée. "En tant que designer, je dois avoir pris environ 800 ou 900 photos de cela", a-t-il déclaré. "J'adore vraiment regarder en bas de l'épaule avant de cette voiture la surface tournant, se déplaçant et passant sous l'élément d'aile où il y a une véritable ouverture pour que l'air passe à travers. J'aime cette forme. J'aime cette forme. "
Les choses sont tout aussi folles à l'intérieur, que la porte s'ouvre pour révéler un intérieur de l'ère spatiale. "Cette ouverture de porte spectaculaire est rendue possible par la structure en fibre de carbone de toute la voiture", a déclaré Cartabiano. "Ces portes ne pèsent que 16 kg. Le conducteur et chaque passager de cette voiture bénéficient d'une expérience de siège unique. Ainsi, le conducteur obtient un cockpit de performance; le passager avant bénéficie d'une expérience assise inspirée d'une cabine à réaction de première classe. Les passagers arrière disposent de cet espace lounge Zen actif. »
Restant avec la jolie pensée «là-bas», le concepteur ajoute: «L'interface IHM a été inspirée en introduisant l'univers dans cette voiture. Ainsi, par exemple, au-dessus des passagers arrière, il y a quelque chose que nous appelons la porte du ciel.
Maintenant, la porte du ciel est un système de navigation en réalité augmentée inspiré de la façon dont les anciens marins naviguaient sur les mers en utilisant les étoiles. Il relie les passagers arrière aux passagers avant avec leur expérience de conduite. C'est une façon de partager la route à venir. »
La cerise sur le gâteau doit être la clé en forme de disque du LF-30. "En fait, j'appelle cette chose l'âme de la voiture", a déclaré Cartabiano. «Dans le futur monde de la connectivité, cette clé contiendra toutes vos données que vous souhaitez partager ainsi que vos préréglages, ou comment vous souhaitez les piloter. Mais au-delà, c'est un beau bijou. Le designer qui a conçu cela a conçu des bijoux et des flacons de parfum pour Dior. J'adore vraiment cette pièce."
Image de Mirai
Le nouveau Mirai de deuxième génération de Toyota est un peu moins futuriste mais toujours confronté à un manque d’infrastructure de ravitaillement.
Cette machine de rêve à hydrogène est un régal à regarder d'une manière simple avec ses lignes simples et épurées offrant un air d'élégance discrète. Il s'agit d'une avancée par rapport à la berline d'origine à hydrogène qui est apparue en 2014 avec ses roues de 20 pouces qui se découpent sur les côtés avec beaucoup d'effet.
En plus d'un nouveau style, à l'intérieur comme à l'extérieur, la Toyota Mirai bénéficie également d'une gamme accrue grâce à la façon dont trois réservoirs de carburant intégrés ont été intégrés dans la conception. Toyota indique que l'augmentation est en hausse d'environ 30%.
Pendant ce temps, la voiture serait également plus réactive et se comporte mieux grâce à la conception plus compacte et à la rigidité de la carrosserie supérieure résultant de l'utilisation d'une plate-forme de construction modulaire TNGA développée par Toyota.
La Toyota Mirai est une création intéressante et mérite d'avoir l'infrastructure pour la supporter. Cependant, avec le Royaume-Uni à titre d’exemple, qui n’a actuellement que 17 points de vente d’hydrogène, nous n’en sommes pas encore là.
Un autre développement intéressant également dévoilé lors du salon était la nouvelle marque Kinto de Toyota, qui n'est pas tellement une idée unique, mais elle pourrait représenter une torsion soignée sur un concept qui a été essayé par d'autres fabricants avec, il faut le dire, mélangé résultats.
Mélanger une collection d'options de covoiturage, de covoiturage et de location Kinto semble prometteur, en particulier pour les personnes ayant des besoins de transport de plus en plus divers.
