Une simple lumière fait toute la différence sur le Chevy Blazer 2019

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Les avancées technologiques dans les voitures ont tendance à progresser de manière spectaculaire, puis à s’améliorer lentement au fil du temps. Un exemple de cela est un hayon automatisé, que j'ai testé pour la première fois dans une Ford Escape il y a quelques années. En transportant une lourde charge d'épicerie dans une main et un sac pour ordinateur portable dans l'autre, vous pouvez taper du pied sous l'arrière de la voiture et le hayon s'ouvrira.

Le problème est qu’il est difficile de savoir où vous pouvez frapper du pied et si vous empruntez la voiture (ou si vous la testez pendant une semaine en tant que journaliste), vous ne saurez peut-être même pas que cette fonctionnalité existe ou est disponible à l’adresse suivante: ce niveau de finition.

(Crédit image: Chevrolet)

Lors d'un récent test du Chevrolet Blazer 2019, j'ai trouvé une simple lumière à l'arrière du véhicule – unique au Blazer, à ma connaissance – qui m'a aidé à utiliser le hayon. C’était particulièrement utile la nuit quand il n’est pas évident de localiser le pare-chocs arrière.

Les hayons automatisés ont fait leurs débuts à un moment où quelque chose comme cela semblait presque magique. En le montrant à quelques amis en 2013 avec l'Escape, je me souviens qu'ils se tenaient avec des regards choqués, ne sachant pas comment cela fonctionnait. (En réalité, c’est un simple capteur de mouvement qui détecte votre pied.) Quelques-uns l’ont même essayé et se sont moqués de la sensation de fraîcheur.

Éclairer le chemin

Avance rapide jusqu'en 2019 et il semble que toutes les voitures utilisent aujourd'hui un hayon automatisé. Je l’ai vu récemment sur plusieurs modèles de Ford et de Chevrolet. Sur le Blazer, il est rehaussé par une simple lumière qui illumine le groupe arborant le logo Chevy.

Lorsque vous vous approchez de la voiture, le Blazer détecte automatiquement la télécommande dans votre poche et allume les lumières tout autour de la voiture, y compris celle située sous le hayon. C’est beaucoup plus facile de voir le pare-chocs et de taper du pied sous cette zone. C’est également un signal adressé à tout nouveau conducteur ou à toute personne empruntant la voiture pour lui indiquer que cette fonction est disponible.

Après plusieurs tests, j'ai réalisé à quel point il était utile de toujours pousser le pied sous la même zone. Vous pouvez refaire la même manœuvre pour fermer le hayon.

Chevy Blazer 2019

(Crédit image: Chevrolet)

Cela indique une tendance avec les voitures automatisées et la future conduite autonome. La signalisation est un élément important de l'avancement technologique des voitures. Informez les conducteurs de ce qui est disponible avec des signaux subtils. Supposons que les voitures futures puissent ouvrir la porte lorsque vous vous en approchez ou par commande vocale. Une minuscule lumière dans un affichage sur le côté de la voiture ou également dirigée vers le sol, indiquant que cela est possible, aidera. Cela facilitera l'ajustement aux robots.

D'autres repères d'interface guideront les conducteurs – par exemple, une icône clignotante dans le tiret qui indique au conducteur qu'il est correct d'utiliser le mode d'automatisation complet car il n'y a pas trop de trafic, ou une sorte d'affichage holographique pour vous aider à ajuster les paramètres d'automatisation. mode.

Ces signaux seront d'autant plus importants que nous entrons dans une ère de robotique et d'automatisation. Dans les voitures d’il ya quelques années à peine, nous n’avions pas besoin de ces conseils ni de ces indices, car les véhicules n’étaient pas aussi avancés. À mesure que de nouvelles fonctionnalités automatisées feront leur apparition, en particulier celles que nous n’avons jamais vues ou utilisées auparavant, il sera beaucoup plus important que les constructeurs automobiles nous guident.

Chevy Blazer 2019

(Crédit image: Chevrolet)

Sur la route est le regard régulier de TechRadar sur la technologie futuriste des voitures les plus chaudes du moment. John Brandon, un journaliste qui écrit sur les voitures depuis 12 ans, teste chaque semaine une nouvelle voiture et ses technologies de pointe. Un seul objectif: savoir quelles nouvelles technologies nous mèneront à voitures autonomes.

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