Avez-vous déjà imaginé convertir votre vélo traditionnel en un vélo électrique en changeant simplement la roue avant? Bien que cela puisse prendre un certain temps pour atteindre l'Inde, l'idée d'une telle innovation a déjà démarré en France.
Laurent Durrieu a profité de l'occasion pour tirer parti des vélos rejetés et abandonnés pour créer une alternative aux déplacements durables. Le projet Teebike a vu le jour lorsque Durrieu, lors d’une tournée en Chine, a découvert une décharge à ciel ouvert ou un «cimetière» de vélos qui stationnaient des milliers de vélos abandonnés inutilisés sans espoir de restauration.
Sommaire
Rendre les vélos traditionnels électriques – à la manière des Teebikes
Incubée en 2019, Teebike, une startup française, fabrique des roues propulsées par un moteur électrique et équipées de Bluetooth, qui peuvent être facilement montées à l'avant de n'importe quel vélo en remplacement de la roue avant typique qui le convertit en véhicule électrique. Les différentes options de taille de roue incluent 20, 26, 27,5 et 28 pouces. avec freins aidés par des disques et des plaquettes.
Le moteur électrique peut aller jusqu'à 25 km / h avec une batterie d'une durée comprise entre 50 et 80 km en fonction de certains facteurs tels que les conditions routières, le poids du conducteur, le niveau d'assistance utilisé et les conditions météorologiques.
Le système Bluetooth permet de connecter la roue à votre smartphone, permettant de contrôler les paramètres. Le moteur peut également fonctionner sans smartphone. Cependant, il démarrera automatiquement au démarrage du vélo et fonctionnera selon les derniers réglages utilisés.
Votre vélo peut également être utilisé comme un vélo ordinaire en coupant le moteur. Cela signifie que vous pouvez simplement le pagayer pour vous déplacer lorsque le moteur est éteint.
La batterie, composée de plusieurs piles au lithium, peut être chargée en se connectant à l'essieu de la roue. Ils ont établi un partenariat avec Cyclofix, une autre startup française qui se concentre sur la simplification des réparations de véhicules, sur l'entretien et la maintenance. Dans le cas où la batterie doit être remplacée, la roue peut être envoyée à Teebike, et ils reviendront après en avoir installé une nouvelle dans une semaine. Dans le cas où le remplacement prend plus de temps, l'entreprise prétend également fournir au client une nouvelle roue pour une utilisation temporaire.
La roue Teebike et le vélo sont sécurisés avec des dispositifs de sécurité, y compris un cadenas contrôlé par l'application, des alarmes et des mesures anti-vol.
Les roues Teebike sont au prix de 750 £, et le coût pour changer la batterie est de 200 £. Les prix sont inférieurs par rapport aux vélos électriques existants en France et à travers l'Europe, dont le prix est plus élevé de 1000 £ à 2500 £.
Teebike crée un impact écologique positif – Le besoin
Teebike s'est associé à Corepile pour le recyclage efficace et sécurisé de ses batteries. Les vélos abandonnés et usés ne peuvent pas être recyclés ou réutilisés facilement. L'application de Teebike peut créer un impact environnemental durable sur l'environnement en réduisant les déchets difficiles à recycler et en élargissant l'utilisation d'une alternative plus propre: l'électricité.
C'est une inspiration pour les pays et les gouvernements de mettre l'innovation au service d'une adoption durable des énergies alternatives.
Les vélos sont un mode de transport durable étant donné qu'ils nécessitent moins d'espace de stationnement, ne créent pas de trafic inutile et, bien sûr, émettent moins de pollution que les véhicules fonctionnant au carburant.
Compte tenu de la courte durée et de la portée, il est évident qu'il vise les déplacements à courte distance. Certains cas d'utilisation peuvent être le trajet vers le collège / l'école / le bureau ou le déplacement dans une plage allant jusqu'à 10 km autour de votre domicile.
De plus, il peut être utilisé dans différents groupes d'âge sans avoir besoin d'un permis de conduire.
Teebike fonctionnant sur les routes indiennes
Le Teebike présente des avantages écologiques, crée un impact environnemental durable et influence les meilleures pratiques. Bien sûr, nous avons besoin de telles alternatives en Inde, mais voyons-nous bientôt le Teebike fonctionner dans le pays? Oui, mais dans une moindre mesure.
L'Inde a connu une augmentation rapide de la migration rurale-urbaine ces dernières années, qui a augmenté de près de 4% en 2018 et devrait augmenter dans les années à venir. C'est également un facteur d'influence pour l'augmentation du trafic routier dans le pays. L'Inde a dépassé l'indice de trafic TomTom 2019, tel que rapporté par Economic Times, ce qui ajoute encore au niveau de pollution.
Une innovation comme Teebike peut permettre la gestion du stationnement des véhicules dans les bureaux, les écoles et les résidences tout en réduisant le niveau de pollution causé. Il permettra également de réduire le trafic quotidien en période de pointe. Une telle technologie a des chances de devenir populaire dans tous les groupes d'âge, principalement en raison du fait que le client peut utiliser n'importe quel vélo en fonction du confort, des besoins et du budget et le transformer en électrique avec juste à remplacer la roue avant.
En Inde, l'introduction du Teebike sera confrontée à des comparaisons avec des marques de deux roues plus populaires dans le domaine des vélos électriques. Le marché a déjà vu l'introduction de Touche Helio, Pure EV, Elektron Hybrid et Roulik Inizio.
Bien que le Teebike résonne avec l'unicité qui transforme n'importe quel vélo en un vélo électrique, il présente des défis spécifiques lorsqu'il est placé sur un marché indien. Le coût de possession d'un Teebike dans les circonstances actuelles sera cher en raison de facteurs tels que les fluctuations des prix internationaux, les droits d'importation et les frais de documentation. De plus, une infrastructure de service après-vente appropriée prendra du temps à établir. Les clients peuvent plutôt acheter un vélo électrique à un prix beaucoup moins cher. De plus, l'étendue des performances est discutable en raison du manque de bonnes routes dans le pays.
Il semble idéal que la startup française commence à fabriquer en Inde, ce qui permettra des options de Teebike moins chères pour le public indien. Il faudrait fixer des exigences minimales, comme l'âge des véhicules, pour les vélos traditionnels afin d'assurer la compatibilité. L'identification des sources de vélos rejetés est également essentielle. L'Inde génère actuellement plus de Rs 6000 crore par an sur le marché de la vente de junkyard, ce qui crée une opportunité pour une startup comme Teebike de faire en Inde.
Néanmoins, c'est sans aucun doute une invention qui inspire l'adoption. Avec Teebike, les amateurs de vélo peuvent recourir au mode électrique pendant les périodes de temps chaud pour éviter de transpirer beaucoup; ils peuvent basculer entre le mode électrique et le mode traditionnel selon la routine d'entraînement, ou porter plus de charge en utilisant le moteur, ce qui facilitera le pédalage.
De même, investir dans des technologies respectueuses de l'environnement est une bonne pratique que l'entreprise peut inculquer aux consommateurs. Il sera intéressant de voir comment Teebike planifie les opérations, les prix et la sensibilisation aux produits, si et quand ils décident de se lancer en Inde. Sinon, peut-on voir une startup similaire venue d'Inde?
